3公路工程重大事故隐患清单解读.pptVIP

（一）、公路工程重大事故隐患清单工程类别施工环节隐患编号隐患内容易引发的事故类型判定依据防火防爆GS-010隧道内土工布、防水板等易燃材料存在火灾隐患火灾，爆炸JTGF90-9.1.17；104号文件GS-011隧道内存放、加工、销毁民用爆炸物品；使用非专用车辆运输民用爆炸物品或人药混装运输1、隧道内禁止长期堆放防水板、土工布等易燃物品。动火作业区域、易燃易爆危险品临时存放和使用场所等重点部位的灭火器数量每50m2应不少于3具；防水板挂设台车上每层均应配备足够数量的灭火器，焊接或切割应使用隔热板。消防器材应有专人管理，存放整齐，挂设醒目标志，并进行定期巡查和养护，及时发现并更换过期的灭火器材。现场人员必须具备快速扑灭初期火苗及自救逃生的知识和技能。发生初起火灾应当立即扑救，同时应当快速报警、带好防毒面具。火势难以控制时立即撤离人员。2、隧道内禁止存放、加工、销毁民用爆炸物品；爆炸物品必须使用经公安部门审查同意的专用车辆运输，严禁人药混装、严禁雷管与炸药同车运输。隧道内存放防大量水板，无灭火设施隧道内堆放防水卷材，无消防设施样品隧道内违规存放23箱炸药，没有设置专门存放炸药的保险柜，现场使用白炽灯照明，隧道内无人值守。我发现后准备立即报警，后经当地主管部门协调，移交公安机关处理。【案例】2011年12月9日零时36分，中铁二局承建的成渝铁路客运专线（永川区）大安隧道出口K248+487处，距掌子面约100米处（距洞口490米），在施工过程中发生防水板燃烧，导致6人窒息，其中2人当场死亡，另4人在医院抢救无效死亡。【案例】某新建铁路双洞单线铁路隧道，设计多座斜井辅助施工，斜井到底后，向两侧双线施工。约至17：20，作业人员展设完一段8m的两块防水板，将第三块防水板搬上台架顶层，王某上到台架第三层，用氧炔割枪切割挂电线的一根钢筋，其余人员陆续上到台架上进行挂防水板的准备工作。17：40左右，防水板刚顶起来预备展设时，台架二层左侧部位着火并伴有烟雾和呛人气体，现场人员立即利用灭火器进行扑救，切断台架上的电源，并向洞外打电话报告。由于刚割下的钢筋头引燃排水盲管、防水板、台架脚手板等材料，火势发展很快，现场无法扑灭，继而引燃了380V的电线路，导致断电。18时左右，防水板掉下阻断道路，12名人员在将氧气、乙炔瓶转移到就近横通道后撤离，前方32名作业人员被困。救援人员经过三个多小时的扑救，大火才得以扑灭，22时40分将全部被困人员抢救出来。事故共造成4人死亡，2人受伤。原因分析：1、割除的灼热钢筋头，掉落在软式透水盲管上，引起燃烧，继而引燃防水板、脚手板等其他可燃物，是造成本次火灾事故的直接原因。

2、（电）气焊工王某违规作业，未执行安全技术交底相关要求，没有留意下方有软式透水盲管等可燃物，也没有跟踪检查钢筋头的状态，是造成本次事故的主要原因。

3、对于散落在地面的防水材料，作业人员未及时做出适当处理，现场无监火人，是造成本次事故的次要原因。

4、透水盲管、防水板等材料燃烧产生的有毒有害气体，加重了本次事故的危害程度。

5、应急处治及自救的培训流于形式，事故发生后，现场人员逃生、抢险、救助处治不当，现场避险、逃生设施不完备，扩大了事故的危害程度。

6、对防水板安装环节的风险认识不足，对透水盲管、防水板等可燃材料性质及其燃烧产生的有毒有害气体可能引发严重后果缺乏预见性，未能有针对性地提前进行有效防范，是本次事故发生的管理原因。【案例】、2012年12月25日15时左右，山西省临汾市境内由“中铁隧道集团二处有限公司”施工的山西中南部铁路通道南吕梁山隧道一号斜井正洞右线开挖掌子面发生爆炸，造成８人死亡、５人受伤，项目经理部未向相关部门报告。【擅自销毁】发生事故的隧道事故调查事故发生时，工程处于收尾阶段，但地面炸药库内还有剩余的爆炸物品，施工单位本应按照国务院《民用爆炸物品安全管理条例》(第466号)第三十九条“爆破作业单位不再使用民用爆炸物品时，应当将剩余的民用爆炸物品登记造册，报所在地县级人民政府公安机关组织监督销毁”的规定进行处理。“但有关人员为了省事，在事发当时将原本存放在地面炸药库里的14000m导爆索，4000m导爆管和其他爆炸物品运至隧道内的施工现场进行爆破销毁。这些爆炸物品折合TNT炸药当量197.2kg,在独头隧道内被引爆后，产生了强大的冲击波和大量一氧化碳气体，导致严重人员伤亡事故”。民用爆炸物品安全管理条例第三十九条爆破作业单位不再使用民用爆炸物品时，应当将剩余的民用爆