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2025年11月货车检车员练习题与参考答案

一、选择题（每题2分，共40分）

1.铁路货车定期检修分为厂修、段修、辅修和（）。

A.临修

B.轴检

C.摘车修

D.辅修

答案：A。铁路货车定期检修分为厂修、段修、辅修和临修，厂修是全面恢复货车基本性能的检修；段修主要对车辆的零部件进行检查、修理和更换；辅修侧重于对车辆走行部、制动装置等进行保养和调试；临修则是对运行中发生故障或事故的车辆进行临时修理。

2.120型控制阀紧急阀的先导阀由先导阀套、先导阀弹簧、（）等组成。

A.先导阀膜板

B.先导阀杆

C.放风阀

D.安定弹簧

答案：B。120型控制阀紧急阀的先导阀由先导阀套、先导阀弹簧、先导阀杆等组成。先导阀在紧急制动时，能先快速排出一部分制动管压力空气，触发放风阀开启，实现紧急制动作用。

3.滚动轴承内圈与轴颈的配合为（）。

A.间隙配合

B.过盈配合

C.过渡配合

D.不确定配合

答案：B。滚动轴承内圈与轴颈采用过盈配合，这样可以保证在运转过程中内圈与轴颈之间不会发生相对转动，使轴承能够正常工作，传递负荷。

4.车辆制动时，闸瓦与车轮踏面间的摩擦是（）。

A.滚动摩擦

B.滑动摩擦

C.静摩擦

D.不确定摩擦

答案：B。车辆制动时，闸瓦紧紧压在车轮踏面上，阻止车轮转动，闸瓦与车轮踏面之间产生相对滑动，所以是滑动摩擦，通过这种摩擦将车辆的动能转化为热能，使车辆减速停车。

5.交叉支撑装置轴向橡胶垫的自由高度原型为（）mm。

A.20

B.22

C.24

D.26

答案：C。交叉支撑装置轴向橡胶垫的自由高度原型为24mm，其高度的准确性对于交叉支撑装置的性能和车辆运行的稳定性有重要影响。

6.下心盘直径磨耗不得超过（）mm。

A.2

B.3

C.4

D.5

答案：B。下心盘直径磨耗不得超过3mm，下心盘是车辆转向架与车体连接的重要部件，磨耗过大可能会影响车辆的平稳性和安全性。

7.转K2型转向架承载鞍顶面磨耗不得大于（）mm。

A.1

B.2

C.3

D.4

答案：B。转K2型转向架承载鞍顶面磨耗不得大于2mm，承载鞍起到支撑和引导车辆轮对运动的作用，顶面磨耗过大可能导致轮对运动异常，影响行车安全。

8.制动缸活塞行程的变化会影响（）。

A.制动缸压力

B.制动倍率

C.制动效率

D.以上都是

答案：D。制动缸活塞行程的变化会影响制动缸压力，行程过长或过短都会使制动缸内压力不正常；也会影响制动倍率，进而影响制动力的大小；最终影响制动效率，导致车辆制动性能不稳定。

9.车钩闭锁位时，钩舌与钩腕内侧距离不得大于（）mm。

A.127

B.135

C.130

D.140

答案：A。车钩闭锁位时，钩舌与钩腕内侧距离不得大于127mm，该尺寸保证了车钩连接的可靠性，若距离过大，可能导致车钩分离，引发列车运行事故。

10.车辆轮对内侧距离应为（）mm。

A.1353±3

B.1353±2

C.1353±1

D.1353

答案：A。车辆轮对内侧距离应为1353±3mm，合理的轮对内侧距离是保证车辆在轨道上安全运行的重要参数，距离过大或过小都可能导致车辆脱轨等事故。

11.横跨梁垫板总厚度不小于（）mm。

A.8

B.10

C.12

D.15

答案：B。横跨梁垫板总厚度不小于10mm，横跨梁垫板起到调整和支撑的作用，保证横跨梁的正常工作和车辆的平稳运行。

12.各垂下品与轨面距离不小于（）mm。

A.45

B.50

C.55

D.60

答案：B。各垂下品与轨面距离不小于50mm，以防止垂下品在车辆运行过程中与轨道发生碰撞，损坏部件或影响行车安全。

13.13号车钩钩舌销直径磨耗不得超过（）mm。

A.2

B.3

C.4

D.5

答案：B。13号车钩钩舌销直径磨耗不得超过3mm，钩舌销是连接钩舌和钩体的关键部件，磨耗过大可能导致钩舌松动，影响车钩的连接性能。

14.制动软管连接器的橡胶密封垫圈厚度不得小于（）mm。

A.1.5

B.2

C.2.5

D.3

答案：B。制动软管连接器的橡胶密封垫圈厚度不得小于2mm，其作用是保证制动软管连接的密封性，防止制动系统漏气，影响制动效果。

15.转8A型转向架侧架立柱磨耗板磨耗大于（）mm时须更换。

A.2

B.3

C.4

D.5

答案：B。转8A型转向架侧架立柱磨耗板磨耗大于3mm时须更换，磨耗板的作用是减少侧架立柱的磨损，磨耗过大则失去保护作用，需要及时更换。

16.车辆空气制动系统中，截断塞门的手把与支管垂直时为（）状态。

A.开