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(试题)空中交通管制员考试题库及答案解析

一、基础知识题

1.空中交通管制中，“管制扇区”的核心定义及划分依据是什么？

答案：管制扇区是指为便于空中交通管制，由空中交通管制单位对所管辖空域按高度、区域或方向等划分的若干部分。划分依据包括：空域内飞行流量密度、通信导航监视设备覆盖能力、管制员工作负荷标准（通常单扇区每小时不超过60架次）、地形与气象条件对飞行的影响等。

2.简述“标准大气压高度”与“修正海平面气压高度”的区别及实际应用场景。

答案：标准大气压高度（QNE）是以标准大气压（1013.25hPa）为基准面的高度，用于航线飞行阶段（FL290以上）的高度层配备；修正海平面气压高度（QNH）是以机场实际海平面气压为基准面的高度，用于机场区域（通常FL290以下）的进近、离场阶段，确保航空器与地面障碍物的垂直间隔。

3.尾流间隔中，“重型机”“大型机”“小型机”的分类标准及对应跟进间隔要求（雷达管制条件下）。

答案：分类标准：最大起飞重量（MTOW）＞136吨为重型机（如B747、A380）；7吨＜MTOW≤136吨为大型机（如B737、A320）；MTOW≤7吨为小型机（如塞斯纳172）。雷达管制下尾流间隔要求：重型机后接重型机/大型机/小型机，间隔分别为2分钟、2.5分钟、3分钟；大型机后接大型机/小型机，间隔分别为2分钟、2.5分钟；小型机后接小型机，间隔为2分钟（注：具体数值需结合管制单位实际运行规定调整）。

二、法规与标准题

4.根据《中华人民共和国民用航空法》，空中交通管制单位的主要职责包括哪些？（至少列举5项）

答案：①监督管理空域使用，维护空中交通秩序；②为航空器提供空中交通管制服务（包括区域、进近、塔台管制）；③提供飞行情报服务和告警服务；④协调军民航飞行活动，防止航空器与航空器、航空器与障碍物相撞；⑤监控并处理特殊情况下的飞行冲突（如迷航、通信失效、危险天气绕飞）。

5.《空中交通管理规则》中规定，仪表飞行规则（IFR）下，同一航线、同一高度层逆向飞行的航空器之间的最小纵向间隔是多少？正向飞行时的间隔要求如何？

答案：逆向飞行时，最小纵向间隔为10分钟（按航空器预计到达同一位置的时间差计算）；正向飞行时，若后机速度比前机快不超过20公里/小时，间隔为10分钟；若快于20公里/小时，间隔需增加至15分钟（注：雷达管制条件下可缩小至5公里或3分钟）。

6.机场塔台管制中，“着陆许可”的发布必须满足哪三个核心条件？

答案：①着陆航空器已建立稳定进近（高度、速度、下滑道符合标准）；②跑道无其他航空器或车辆占用（包括跑道侵入风险已排除）；③着陆航空器与前机的尾流间隔已满足（如重型机后接小型机，需至少3分钟间隔）。

三、程序与操作题

7.某机场实施仪表进近程序（ILS），当前有3架航空器依次进近：A机（重型）高度3000米，B机（大型）高度2800米，C机（小型）高度2600米。此时雷达显示A机已过外指点标（距跑道10公里），B机过中指点标（距跑道5公里），C机已建立下滑道（距跑道3公里）。若A机报告“预计1分钟后接地”，塔台管制员应如何调整后续航空器的间隔？需说明具体措施及依据。

答案：措施：①对B机发布“保持当前速度，延长五边飞行”或“增速至280节”（原速度通常250节），确保与A机的尾流间隔不小于2.5分钟（重型机后接大型机的尾流间隔要求）；②对C机发布“减速至200节”或“盘旋等待”，确保与B机的间隔不小于2分钟（大型机后接小型机的尾流间隔要求）。依据：《尾流间隔标准》规定，重型机接地后，后续大型机需至少间隔2.5分钟进入跑道；大型机接地后，后续小型机需至少间隔2分钟进入。当前A机1分钟后接地，B机若按原速度30秒后接地（距跑道5公里，地速约300公里/小时，需1分钟），则间隔仅1分钟，不满足要求，需延长B机接地时间至A机接地后2.5分钟（即A机接地后，B机至少2.5分钟后接地）。

8.区域管制中，某航班报告“发动机故障，请求紧急下降至FL100（原计划FL250）”，管制员应如何处置？需列出关键步骤。

答案：关键步骤：①立即确认故障性质（如单发失效、双发失效）及机组意图（是否需要备降）；②检查FL100高度层是否有冲突航空器，若有则指挥其避让（如上升/下降500英尺）；③协调相邻管制区，通报故障航班的位置、高度、预计航迹；④发布下降许可：“XX航班，允许紧急下降至FL100，保持航向090度，通报到达FL100的时间”；⑤监控其下降率（通常不超过3000英尺/分钟），确保与其他航空器的垂直间隔≥1000英尺（若为RVSM空域则≥2000英尺）；⑥联系机场消防、医疗部门做好应急准备，若机