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第43卷第13期山西建筑Vol.43No.13

•16•2017年5月SHANXIARCHITECTUREMay.2017

文章编号：1009-6825(2017)13-0016-03

冀南山区传统村落建筑色彩地域性研究

罗庚昕王晓冬*

(河北工程大学，河北邯郸056038)

摘要:通过调研分析了冀南山区传统村落建筑色彩的现状，从自然环境与人文环境两个角度，探讨了产生地域性建筑色彩特征

的原因，提出了冀南山区传统村落建筑色彩的应用原则。

关键词:传统村落，冀南山区，建筑色彩，历史文化

中图分类号:K928.5文献标识码:A

传统村落是我国长久农业社会的独特产物，是一个地区历史展，人民生活品质也有了很大的提升。然而历史保护建筑和文化

文脉、风俗习惯、宗教信仰、传统工艺这些民族文化遗产的综合结遗产因为不合理的开发利用，甚至是“破坏性建设”数量急剧减

晶。随着社会经济的发展，中国乡村迎来了空前的发展机遇。新少。冀南山区传统村落因此丧失了珍贵的历史文化内涵，精神内

农村、美丽乡村等政策的提出和实施，激活了传统村落的发展速核也逐渐被替代。在此过程中建筑色彩也失去了冀南山区所独

度。但是由于没有统一的规划设计方案、合理的控制管理章程和有的特色。建筑色彩体现出整个村落的历史文化内涵，是村落特

不同年代时期的修建翻建行为，导致传统村落整体风貌被严重破质的外在表现。它是受地势地貌、历史文化、民族宗教等诸多因

坏，这在传统村落建筑色彩方面表现的尤为突出。素共同影响的产物，是传统村落历史文脉的重要组成部分。在当

随着城镇化战略的推进，冀南山区各地经济得到了快速发前城镇化进程中，如何利用建筑色彩保持传统村落的建筑特色，

纽、交叉口等[2]。结合国内外城市发展经验教训，以及长沙实际情况,长沙市

根据国务院批准的《长沙市城市总体规划(2003—2020年）》未来交通模式应重视以下三个方面：

(2014年修订版），2020年长沙中心城区城市建设用地629km2，1)改变传统的单纯依靠增加交通供给来缓解交通问题的发

规划人口629万人。预测的目标年与总体规划的规划期限保持展模式，梳理交通需求管理新理念，并构建完整的交通需求管理

一致为2020年。在现状调查的基础上，对交通模型的参数进行政策体系。

标定，根据控规的规划道路网络划定交通分区，采用经典的“四阶2)近期重点解决城市机动化交通存在的关键矛盾和问题，例

段法”[3],通过交通生成、交通分布、方式划分和交通分配，最终分如过江交通问题、快速路体系问题等。

配到每个道路路段的交通量，进而得出交通服务水平。3)长期坚持以发展公共交通为主导方式，构建以轨道为骨

设定采用小汽车交通模式的公交出行分担率为30%，公共交干、常规公交为主体的城市机动化出行系统。

通模式的公交出行分担率为30%，道路网络、参数和交通需求预5结语

测完全保持一致。在小汽车交通模式下路网平均饱和度约为结合长沙市交通发展态势，通过建立人口、土地利用、道路网

0.62,高峰小时平均运行车速