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第４４卷第２９期山西建筑Ｖｏｌ．４４Ｎｏ．２９
２０１８年１０月Ｏｃｔ．２０１８·９９·
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
１００９６８２５（２０１８）２９００９９０３
文章编号：
基于人工冻土力学试验的联络通道冻结法设计
曹广勤
（北京城建中南土木工程集团有限公司，北京１０２２００）
摘要：哈尔滨轨道交通２号线土建０２标联络通道拟采用冻结法施工，为了进一步研究该标段埋深范围内地层人工冻土物理力
学特性，对该标段联络通道埋深范围内的粉砂层取样进行了冻土物理力学性能试验。试验结果为该标段联络通道冻结法设计提
供了基础，并有效降低了该地区联络通道冻结法设计造价。
关键词：人工冻土，单轴抗压强度，冻结法设计，联络通道
中图分类号：ＴＵ４１１文献标识码：Ａ
０引言试验所需试样规格与数量见表１。
表１冻土试验试样规格
随着轨道交通行业迅猛发展，冻结法加固土体因其强度大、
序号试验项目试验规格试样数量／个备注
止水好、安全性高等特点在复杂地层联络通道及端头井设计与施
１冻土单轴抗压强度试验６１．８ｍｍ×１５０ｍｍ３试样尺寸误
工中逐渐被采用，尤其是富水砂层冻结加固效果更好。一般联络２冻土抗折强度试验５０ｍｍ×５０ｍｍ×２００ｍｍ３差保持在
通道冻结法设计属于专项设计，联络通道结构设计比较固定，冻合计６±０．２％以内
结法加固设计也相对稳定，没有较大的突破。现在冻结设计时普２冻土物理力学性质
遍参照该地区以往工程实践及成果，当该地区没有类似可参考的根据试验方案要求，本次冻土试验要求一个负温等级：
设计案例时往往也是借鉴其他地区相似地层的设计。这样做虽－１０℃。在试样养护及试验过程中通过制冷压缩机组向恒温试
然能够满足施工要求，可是往往需要优化冻结参数、调整冻结时验箱有规律供冷，保证恒温养护箱及试验箱内的环境温度维持在
间来实现。冻土试验所要求的设计恒温等级。养护及试验过程中，采用温度
人工冻土物理力学性能指标是冻结法设计和施工的基本参传感器及自动记录仪进行温度监测和温度记录。为确保试验结
数。能够比较科学的指导设计，优化方案。果的准确性，试验温度波动范围严格控制在±０．２℃以内。
１试样的基本情况２．１冻土单轴试验
哈尔滨轨道交通２号线土建０２标哈尔滨北站—大耿家站区按照中华人民共和国煤炭行业标准ＭＴ／Ｔ５９３．４—２０１１人工
间设３个联络通道，其中１号通道兼泵站，通道所处地层为粉砂冻土单轴抗压强度试验方法，采用恒应变速率控制加载方式，在
层。根据ＧＢ／Ｔ５０１２３—１９９９土工试验方法标准中的规定，并参ＷＤＴ１００冻土试验机对冻土进行无围压单轴抗压强度试验，采用
照中华人民共和国煤炭行业标准ＭＴ／Ｔ５９３．１—２０１１人工冻土试恒应变速率控制方式加载，应变速率为１％／ｍｉｎ。试验要求取得
验取样及试样制备方法，按天然含水率和天然密度加工制成试验冻土单轴抗压强度结果、冻土弹性模量、冻土泊松比。
所需的重塑土试样，并测定试样的实际含水
我的文档主要集中的行业是石油化工和安全生产，从事石油化工行业并且取得了中级注册安全工程资格。精通炼油工艺方面的工艺、安全、设备。希望通过平台共享自己的知识和经验。
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