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2025年汽车维修相关知识考试试卷及答案

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.某2.0T直喷发动机冷启动时出现敲缸声，热车后消失，最可能的故障原因是（）

A.活塞与缸壁间隙过大

B.燃油喷射压力过高

C.可变气门正时系统卡滞

D.机油粘度不符合要求

2.新能源汽车高压互锁（HVIL）系统的核心监测对象是（）

A.高压部件温度

B.高压线路连接完整性

C.电池SOC值

D.电机控制器电流

3.自动变速箱（AT）出现升挡延迟且发动机转速异常升高，可能的故障点不包括（）

A.节气门位置传感器信号失准

B.主油压调节电磁阀故障

C.离合器片磨损过度

D.车速传感器信号正常

4.采用GDI（缸内直喷）技术的发动机，喷油器积碳清洗时应优先选择（）

A.进气道免拆清洗

B.拆检后超声波清洗

C.油箱添加清净剂

D.节气门体喷雾清洗

5.四轮定位中，影响转向回正性能最关键的参数是（）

A.前轮外倾角

B.主销后倾角

C.前轮前束

D.主销内倾角

6.电动车动力蓄电池单体电压偏差超过0.15V时，应优先进行（）

A.均衡充电

B.深度放电

C.更换单体电池

D.检查BMS通信线

7.柴油发动机EGR（废气再循环）阀卡滞在开启位置，会导致（）

A.冷启动困难

B.氮氧化物排放超标

C.颗粒捕集器（GPF）堵塞

D.燃油经济性提升

8.汽车空调系统抽真空至-0.1MPa后保压30分钟，压力上升至-0.08MPa，说明（）

A.系统密封良好

B.存在轻微泄漏

C.制冷剂加注过量

D.膨胀阀堵塞

9.智能驾驶辅助系统（ADAS）摄像头校准后，需验证的关键参数不包括（）

A.摄像头水平角度

B.车身高度传感器信号

C.车道识别精度

D.毫米波雷达测距误差

10.汽油发动机点火线圈次级电压过低，可能的原因是（）

A.火花塞间隙过小

B.点火模块供电电压12.5V

C.曲轴位置传感器信号正常

D.点火线圈初级绕组电阻0.6Ω（标准0.5-0.7Ω）

11.电动车减速器油液呈乳白色，最可能的故障是（）

A.油液氧化变质

B.水或冷却液混入

C.齿轮磨损金属屑污染

D.油液标号错误

12.柴油共轨系统轨压传感器信号异常，会直接导致（）

A.喷油器无法开启

B.高压油泵停止工作

C.发动机限扭保护

D.颗粒捕集器再生失败

13.采用双离合器变速箱（DCT）的车辆，起步时出现明显顿挫，可能的故障是（）

A.离合器温度传感器故障

B.变速箱油液位正常

C.机电控制单元（TCU）软件正常

D.换挡拨叉磨损

14.汽车ABS系统轮速传感器信号异常时，会触发的保护机制是（）

A.关闭ABS功能，保持常规制动

B.同时关闭ABS和ESP功能

C.点亮发动机故障灯

D.强制进入发动机制动模式

15.新能源汽车充电时出现“充电中断”故障，首先应检查（）

A.电池管理系统（BMS）通信

B.充电枪CC/CAN线信号

C.车载充电机（OBC）输出电压

D.动力蓄电池温度

16.汽油发动机缸压测试时，标准缸压为1.2-1.4MPa，某缸实测0.8MPa，且相邻缸压同时降低，最可能的故障是（）

A.活塞环磨损

B.气缸垫密封不良

C.进气门关闭不严

D.火花塞密封失效

17.汽车空调压缩机电磁离合器吸合后不转动，可能的原因是（）

A.制冷剂压力正常

B.压缩机轴承卡滞

C.膨胀阀开启正常

D.冷凝风扇高速运转

18.电动车驱动电机绝缘电阻检测时，标准要求大于（）

A.100Ω/V

B.500Ω/V

C.1MΩ

D.10MΩ

19.柴油发动机DPF（颗粒捕集器）主动再生失败，可能的原因是（）

A.发动机转速长期低于1500rpm

B.燃油含硫量0.001%（符合国六标准）

C.排气温度传感器信号正常

D.尿素喷射系统工作正常

20.汽车电子稳定程序（ESP）工作时，主要通过控制（）实现车身稳定

A.发动机输出扭矩

B.四轮制动压力

C.转向助力力度

D.悬架阻尼系数

二、判断题（每题1分，共10分。正确填“√”，错误填“×”）

1.正时链条传动系统无需定期更换，只需检查张紧力（）

2.电动车高压系统维修前，需断开低压蓄电池负极并等待5分钟（）

3.自动变速箱油（ATF）更换时，重力换油比循环机换油更彻底（）

4.柴油发动机喷油器雾化不良会导致排蓝烟（）

5.汽车空调系统抽真空的主要目的是排除水分（）

6.智能钥匙无法解锁车辆时，应优先检查车身控制模块（BCM）电源（）

7.汽油发动机爆震传感器信号异常会导致点火提前角增大（