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第42卷第15期山西建筑Vol.42No.15

2016年5月SHANXIARCHITECTUREMay.2016•171•

文章编号：1009-6825(2016)15-0171-02

基于舒适性的人行天桥振动评价应用

赵力国1许金玉2顾大鹏2

(1.中交第一公路勘察设计研究院有限公司，陕西西安710075;2.北京国道通公路设计研究院股份有限公司，北京100053)

摘要:针对大跨径人行天桥振动评价问题，对比了国内外关于天桥振动问题的规定，对某天桥方案进行了动力分析，并采用德国

规范对该桥的人行舒适性进行了评价,指出该桥能达到行人的舒适性标准要求。

关键词:人行天桥，动力分析，舒适性评价，荷载

中图分类号:U443.15文献标识码:A

行桥的结构构造特点，单位采用kN，m,S制，全桥离散为104个单

〇引言

元,110个节点。材料定义为线性各向同性Q235,弹性模量为2.1x

随着我国城市建设飞速发展，人行桥在我国交通建设中得到

108kN/m2,泊松比为0.3,材料密度为78kN/m3。边界约束条件

了广泛应用。近年来随着科技进步,人行桥也向纤细美观的方向

为：中跨支座处设置铰支座，其余设置滑动支座。模型如图2

发展，越来越多的天桥采用轻质高强材料和特殊的造型。随之而

所示。

来的问题是人行桥因振动而不满足舒适性要求，国内规范要求满

主桥全长99500

足频率要求，避开行人步频，避免发生共振。而对于一些大跨径

200004500031500

钢桥较难满足要求，且为满足要求而增大的梁高和增设的桥墩不

6300净513000^

经济且效果不明显。

高速主路

1工程概况

1〇〇〇,-;2onn__Sif3-

该天桥为某高速公路扩建工程中新建天桥。桥梁结构形式:

西5号主2号舟主3号东引桥墩

主桥及引道桥均为等截面钢箱连续梁，基础为钻孔灌注桩及刚性

A」

扩大基础。图1桥型布置图(单位:

1.1设计标准

1)荷载标准。

设计人群荷载:5kN/m2，地震动峰值加速度:0.20g。

2)净空标准。

主桥下方高速公路主、辅路净空均大于5m。