模块一、任务2.发动机电控系统的类型与优点.pptVIP

同时喷射优点：控制简单，成本低，易维修。缺点：有储存，喷射时刻不是最佳，各缸混合气不均匀。高速无影响，低速时因各缸雾化不同，怠速不稳。分组喷射优点：控制简单，成本低，易维修，性能比同时喷射提高。缺点：有储存，怠速不稳。顺序喷射优点：喷射时刻最佳，各缸混合气雾化好，性能最好。缺点：控制回路复杂，成本高。康展(教育)集团现代学徒制模块化教学PPT系列之汽车发动机电控技术每天进步一点点KANGZHAN-*-康展教育集团现代汽车技术培训PPT教学系列之汽车电路识图每天进步一点点模块一、汽油发动机电控系统总体认识本模块主要内容：任务一、汽油发动机电控系统组成与应用任务二、发动机电控系统的类型与优点任务2.发动机电控系统的类型与优点一、教学目的

◎掌握发动机电控系统的类型；◎掌握发动机电控系统的优点二、教学重、难点

◎发动机电控系统的类型课时安排：2课时

复习1.发动机控制系统的组成？2.发动机电控系统的应用主要包括哪些？类型燃料供给方式连续喷射方式（K型、KE型）在发动机运转期间，汽油连续不断地喷射到进气道内。间歇喷射方式（EFI型）在发动机运转期间，将汽油间歇喷入进气道内。同时喷射所有喷油器同时喷油、同时断油分组喷射将喷油器分成几组。同组喷油器同时喷油及断油顺序喷射各喷油器按发动机工作顺序喷油1.按喷射方式分：一、发动机电控系统的类型同时喷射分组喷射顺序喷射（1）同时喷射正时控制特点：所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。控制电路：一根电源线，一根控制线。工作原理：喷油正时控制是以发动机最先进入作功行程的缸为基准，在该缸排气行程上止点前某一位置，ECU输出指令信号，接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。(2)分组喷射正时控制特点：把所有喷油器分成2～4组，由ECU分组控制喷油器。控制电路（四缸发动机分2组）：1根电源线，2根控制线。工作原理：以各组最先进入作功的缸为基准，在该气缸排气行程上止点前某一位置，ECU输出指令信号，接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。(3)顺序喷射正时控制特点：喷油器驱动回路数与气缸数目相等。控制电路：一根电源线，各缸独立控制线。工作原理：ECU根据凸轮轴位置传感器（G信号）、曲轴位置传感器（Ne信号）和发动机的作功顺序，确定各气缸工作位置。当确定各缸活塞运行至排气行程上止点某一位置时，ECU输出喷油控制信号，接通喷油器电磁线圈电路，该缸开始喷油。2.按进气量的计量方式分类3.按喷射位置分类缸内喷射：喷油器装在气缸盖上，把燃油直接喷入气缸内。缸外喷射：燃油喷在进气歧管上。按喷油器安装位置不同，又分为：单点喷射系统：在节气门上方有一个中央喷射装置，用1～2个喷油器集中喷射。又称为节气门体喷射或中央喷射。多点喷射系统：每缸进气门处装有1个喷油器，由ECU控制喷油。单点喷射系统多点喷射系统康展(教育)集团现代学徒制模块化教学PPT系列之汽车发动机电控技术每天进步一点点KANGZHAN-*-康展教育集团现代汽车技术培训PPT教学系列之汽车电路识图每天进步一点点**