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发动机结构强度与NVH面试题解析

一、单选题（每题2分，共10题）

1.发动机缸体结构强度计算中，通常不考虑的因素是？

A.活塞往复运动产生的惯性力

B.燃烧气体压力的波动

C.空气滤清器的振动传递

D.高速旋转零件的离心力

2.以下哪种措施对降低发动机活塞敲缸噪声效果最显著？

A.增加气门间隙

B.优化活塞销结构

C.提高冷却液温度

D.减小气缸压缩比

3.发动机振动频率主要由以下哪个参数决定？

A.气缸数

B.发动机转速

C.发动机排量

D.润滑油粘度

4.某六缸发动机出现周期性振动，频率为3000Hz，该振动最可能由以下哪个部件引起？

A.曲轴轴承磨损

B.活塞环断裂

C.飞轮不平衡

D.空气滤清器松动

5.发动机NVH测试中，阶次分析主要应用于？

A.低频噪声识别

B.高频振动分析

C.动态响应评估

D.磨损故障诊断

二、多选题（每题3分，共5题）

6.影响发动机缸盖热强度的主要因素包括？

A.燃烧室温度

B.气缸压力波动

C.冷却液流量

D.缸盖材料热膨胀系数

E.气门弹簧刚度

7.发动机异响的典型来源可能包括？

A.气门机构

B.正时系统

C.曲轴轴承

D.燃烧室

E.排气系统

8.降低发动机燃烧噪声的主要技术手段有？

A.优化燃烧相位

B.增加进气压力

C.改进燃烧室形状

D.使用增压中冷技术

E.减小燃烧室容积

9.发动机振动模态分析的主要目的是？

A.确定振动固有频率

B.评估结构疲劳寿命

C.优化减振器设计

D.识别共振风险

E.分析振动传递路径

10.NVH测试中，传递函数主要用于？

A.分析振动源特性

B.评估隔振效果

C.确定噪声传播路径

D.优化阻尼参数

E.诊断机械故障

三、判断题（每题1分，共10题）

11.发动机缸体刚度不足会导致活塞倾斜，从而增加磨损。（对/错）

12.气门间隙过小会引发气门弹簧断裂。（对/错）

13.发动机转速越高，振动频率越高。（对/错）

14.阶次分析适用于旋转机械振动测量。（对/错）

15.活塞环间隙过大会降低密封性，增加热强度负担。（对/错）

16.燃烧噪声主要来自燃烧过程的压力波动。（对/错）

17.发动机缸盖冷却液道设计不当会导致热变形。（对/错）

18.减振器刚度越大，减振效果越好。（对/错）

19.NVH测试中，声压级与噪声频率无关。（对/错）

20.正时系统故障通常表现为周期性异响。（对/错）

四、简答题（每题5分，共4题）

21.简述发动机缸体结构强度计算的主要步骤。

22.分析活塞敲缸噪声的产生机理及降低措施。

23.解释阶次分析在发动机NVH测试中的作用。

24.说明发动机振动模态分析的基本原理。

五、计算题（每题10分，共2题）

25.某四缸发动机活塞质量为0.2kg，行程为80mm，转速为3000rpm。计算活塞最大惯性力（N）。

26.发动机缸盖材料为铝合金，密度为2700kg/m3，热膨胀系数为23×10??/℃。若环境温度变化20℃，计算缸盖因热膨胀产生的应力（MPa）。

六、论述题（每题15分，共2题）

27.论述发动机NVH优化设计的主要技术路线。

28.结合实际案例，分析发动机结构强度与NVH性能的平衡方法。

答案与解析

一、单选题答案

1.C（空气滤清器振动传递与缸体强度无关）

2.B（活塞销结构优化可减少冲击）

3.B（振动频率与转速成正比）

4.C（3000Hz对应50Hz，符合飞轮不平衡振动频率）

5.D（阶次分析基于旋转机械频率计算）

二、多选题答案

6.A、C、D（燃烧室温度、冷却液流量、材料热膨胀系数影响热强度）

7.A、B、C（异响主要源于这些部件的机械故障）

8.A、C（燃烧相位和燃烧室形状直接影响燃烧噪声）

9.A、D、E（模态分析核心是确定固有频率和振动路径）

10.B、C、D（传递函数用于评估隔振和传播特性）

三、判断题答案

11.对（刚度不足导致活塞倾斜）

12.错（间隙过小易卡滞）

13.对（转速与频率成正比）

14.对（阶次分析基于旋转频率）

15.对（间隙过大会降低密封性）

16.对（压力波动直接产生噪声）

17.对（设计不当会导致热变形）

18.错（需平衡刚度与阻尼）

19.错（声压级与频率相关）

20.对（正时系统故障多表现为周期性异响）

四、简答题解析

21.缸体强度计算步骤：

-收集发动机参数（缸径、行程、转速等）；

-计算惯性力、气体压力、热应力；

-建立有限元模型；

-校核疲劳寿命；

-优化结构设计。

22.活塞敲缸噪声机理与措施：

-机理：活塞