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2025年汽车技能知识试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.新能源汽车电池管理系统（BMS）的核心功能不包括以下哪项？

A.电池状态估算（SOC/SOH）

B.电池均衡控制

C.能量转换（DC/DC）

D.热管理协同

答案：C

2.根据SAEJ3016标准，L3级自动驾驶与L4级的本质区别是？

A.感知硬件数量

B.系统是否需要驾驶员接管

C.最高行驶速度

D.支持的驾驶场景复杂度

答案：B

3.以下哪种电机更适用于高性能纯电动车？

A.交流异步电机

B.永磁同步电机

C.开关磁阻电机

D.直流有刷电机

答案：B

4.800V高压平台电动车支持的超充技术，其充电枪输出电压范围通常为？

A.200-400V

B.400-600V

C.600-900V

D.900-1200V

答案：C

5.自动驾驶车辆中，负责探测障碍物三维坐标的核心传感器是？

A.毫米波雷达

B.摄像头

C.激光雷达（LiDAR）

D.超声波雷达

答案：C

6.车载CAN总线中，动力系统常用的高速CAN传输速率为？

A.125kbps

B.250kbps

C.500kbps

D.1Mbps

答案：C

7.电动车热泵空调系统相比PTC加热，最大优势是？

A.成本更低

B.低温下制热能效比更高

C.结构更简单

D.无需高压电路

答案：B

8.OBDⅡ系统检测到催化转化器效率低于阈值时，会存储的故障码类型是？

A.P0xxx（动力系统）

B.C0xxx（底盘系统）

C.B0xxx（车身系统）

D.U0xxx（网络通信）

答案：A

9.纯电动车动能回收系统工作时，能量主要转化为？

A.化学能存储于电池

B.机械能存储于飞轮

C.热能通过制动盘散失

D.电能存储于超级电容

答案：A

10.线控转向系统（SBW）必须具备的冗余设计是？

A.双路电源供电

B.单传感器信号

C.机械连接备份

D.单执行器驱动

答案：A

11.插电混动汽车（PHEV）在纯电模式下，动力系统的能量流路径是？

A.发动机→发电机→电池→电机→车轮

B.电池→电机→车轮

C.发动机→离合器→车轮

D.电池→DC/DC→低压电器→车轮

答案：B

12.车载以太网主要用于以下哪种场景？

A.安全气囊控制

B.动力系统通信

C.自动驾驶传感器数据传输

D.雨刮器控制

答案：C

13.电动车电池包IP67防护等级中的“7”表示？

A.防止固体异物侵入

B.防止短时浸泡影响

C.防止喷水侵入

D.防止持续潜水影响

答案：B

14.传统燃油车缸内直喷系统的喷油压力通常为？

A.0.3-0.5MPa

B.2-5MPa

C.10-20MPa

D.30-50MPa

答案：C

15.智能座舱的多模交互技术不包括？

A.语音识别

B.手势控制

C.方向盘力度反馈

D.面部识别

答案：C

二、判断题（每题1分，共15分）

1.电池管理系统（BMS）直接负责将高压电池的电能转换为低压电器所需电能。（）

答案：×（DC/DC转换器负责能量转换）

2.L2级自动驾驶系统可以在特定场景下完全接管车辆控制，驾驶员无需监控。（）

答案：×（L2级仍需驾驶员持续监控）

3.三元锂电池（NCM）相比磷酸铁锂电池（LFP），低温环境下容量保持率更高。（）

答案：×（磷酸铁锂低温性能更稳定）

4.直流快充（DC）必须通过车载充电机（OBC）转换为直流电。（）

答案：×（直流快充直接输出直流电至电池）

5.毫米波雷达在雨雾天气下的探测性能会显著下降。（）

答案：×（毫米波穿透性强，受雨雾影响小）

6.车载以太网采用环形拓扑结构以提高通信可靠性。（）

答案：×（多采用星形或树形拓扑）

7.电池热失控预警仅需监测单体电池温度即可。（）

答案：×（需同时监测电压、温度、压力、气体等多参数）

8.OBDⅡ故障码中，以“P”开头的代码表示动力系统故障，全部为5位数字。（）

答案：×（部分故障码为5位字母+数字组合）

9.动能回收强度调节会影响制动踏板的脚感一致性。（）

答案：√（回收强度变化会改变制动力分配）

10.线控底盘系