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副机长考试大纲及题目解析

一、单选题（每题2分，共20题）

1.题目：在CRM（机组资源管理）中，以下哪项不属于“团队资源管理”的核心要素？

A.有效沟通

B.权责分配

C.非正常程序的决策

D.应急撤离协调

答案：C

解析：CRM的“团队资源管理”强调沟通、分工和协作，C选项属于“领导力”范畴，而非团队资源管理。

2.题目：副驾驶在起飞阶段的主要职责不包括以下哪项？

A.监控第二发动机参数

B.协助驾驶舱资源管理

C.检查起落架收放状态

D.独立进行导航计算

答案：D

解析：起飞阶段副驾驶需协助主驾驶，D选项属于主驾驶职责。

3.题目：在CRM中，“简报”环节应重点关注以下哪项内容？

A.飞行员个人偏好

B.任务关键风险点

C.飞机机型新功能介绍

D.前一航班的疲劳评估

答案：B

解析：简报的核心是识别和分配任务风险，B选项最符合要求。

4.题目：当飞机进入不稳定气流时，副驾驶应优先向主驾驶报告以下哪项信息？

A.振动频率

B.紧急出口状态

C.飞行指引仪读数

D.航向偏离量

答案：D

解析：不稳定气流下，航向偏离是需立即修正的关键参数。

5.题目：在正常飞行中，副驾驶需监控以下哪项系统以辅助主驾驶决策？

A.燃油流量计

B.通信设备状态

C.翼展角度指示

D.起落架压力指示

答案：A

解析：燃油管理是副驾驶的重要监控职责之一。

6.题目：CRM中“复述”环节的主要目的是什么？

A.确认信息已传达

B.考察记忆力

C.验证技术能力

D.分配后续任务

答案：A

解析：复述是为了确认信息无歧义，避免误解。

7.题目：在CRM中，以下哪种行为属于“不健康的团队氛围”？

A.及时反馈问题

B.避免公开冲突

C.过度强调个人权威

D.积极参与决策

答案：C

解析：团队协作要求开放沟通，C选项不利于协作。

8.题目：当主驾驶因突发状况无法操作时，副驾驶的首要行动是什么？

A.立即接管驾驶盘

B.询问其他机组成员

C.向管制员报告情况

D.检查应急设备状态

答案：A

解析：副驾驶需立即接管以保障飞行安全。

9.题目：在CRM中，“预简报”阶段应重点关注以下哪项内容？

A.前一航班的天气情况

B.本次航班的特殊风险

C.机组成员个人状态

D.飞行计划中的技术细节

答案：B

解析：预简报的核心是识别潜在风险并制定预案。

10.题目：在CRM中，以下哪种行为属于“无效的沟通”？

A.使用标准术语

B.重复对方观点

C.保持中立态度

D.及时确认理解

答案：B

解析：重复对方观点会浪费时间，应直接确认或补充信息。

二、多选题（每题3分，共10题）

1.题目：CRM中“简报”环节应涵盖哪些内容？

A.任务关键风险点

B.机组成员分工

C.前一航班的故障记录

D.飞行区域特殊天气

E.机组成员疲劳状态

答案：A、B、D、E

解析：简报需覆盖风险、分工、天气和人员状态，C选项非核心内容。

2.题目：在CRM中，以下哪些行为有助于提升团队协作？

A.积极提问

B.主动支持

C.避免直接冲突

D.坚持个人意见

E.及时反馈

答案：A、B、C、E

解析：团队协作依赖开放沟通、支持与反馈，D选项不利于协作。

3.题目：在非正常程序中，副驾驶需协助主驾驶完成哪些任务？

A.检查相关系统状态

B.管理机组成员分工

C.向管制员报告决策

D.执行应急撤离程序

E.更新飞行日志

答案：A、B、C

解析：副驾驶需监控系统、分配任务并支持决策，D、E非其直接职责。

4.题目：CRM中“复述”环节的常见方法有哪些？

A.书面确认

B.主动提问

C.简单重复

D.考察技术细节

E.逐项检查

答案：A、B、C、E

解析：复述需确保信息准确传达，D选项过于技术化，非CRM重点。

5.题目：在CRM中，以下哪些因素会导致“认知偏差”？

A.过度自信

B.重复性任务

C.信息过载

D.团队压力

E.个人疲劳

答案：A、C、D、E

解析：认知偏差受心理和生理因素影响，B选项通常不会导致偏差。

6.题目：在CRM中，以下哪些行为属于“健康团队氛围”的体现？

A.鼓励他人发言

B.保护个人权威

C.及时纠正错误

D.积极倾听

E.避免公开冲突

答案：A、C、D、E

解析：健康团队强调沟通、纠错与协作，B选项不利于团队建设。

7.题目：在CRM中，以下哪些属于“非正常程序”的常见场景？

A.单发失效

B.燃油不足

C.燃油泄漏

D.通信中断

E.起落架故障

答案：A、B、D、E

解析：C选项通常归类为异常程序，A、B、D、E属于非正常程序。

8.题目：在CRM中