10-第十篇 供电系统总体设计文件160623.docVIP

深圳国际会展中心配套市政项目总体设计

深圳国际会展中心配套市政项目总体设计

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第十篇供电系统

10.1概述

10.1.1工程概况

20号线工程线路全长约17.3km，均为地下敷设，设9座车站，平均站间距约2.06km。其中，深圳境内线路长约14.6km，设站7座。其中会展中心配套工程（机场北站～会展北站）长约6.7km，设4座车站，在机场以北，虾山涌南侧，11号线停车场西侧，设置机场北车辆段一座。

图10.1-1深圳市城市轨道交通20号线工程线路走向示意图

20号线工程旅行速度为52km/h，最高运行速度120Km/h，ATO最高速度取值110km/h，初、近、远期均采用B型车六辆编组；根据行车组织方案，初期、近期和远期高峰小时的行车对数分别为20对/小时、24对/小时和27对/小时。

10.1.2供电设施

会展中心配套工程供电系统由外部电源、主变电所、中压供电网络、牵引供电系统、动力照明系统、电力监控系统、杂散电流防护系统、防雷设施和接地系统、供电设备的运营管理与维护等组成。

会展中心配套工程供电系统采用集中供电方式，主变电站进线电源110kV，系统环网电压35kV。全线利用既有的后海主变电站对全线各车站变电所供电，根据使用功能的要求，设有牵引降压混合变电所、降压变电所。

主变电站将电力系统引入的110kV高压交流电降成适合供电系统使用的35kV交流电，并通过集中供电系统网络将电能分配到每一个车站内的牵引变电所和降压变电所。牵引变电所对主变电站引来的35kV交流电进行降压整流，使之变成1500V直流电，再将1500V直流电由沿线架设的接触网不间断地供给运行中的电动列车，以保证电动列车的安全、可靠、快速、准时地运行。降压变电所将35kV交流电降压成380/220V的低压电，向地铁的各种动力、照明设备供电，保证各种用电设备的正常运行，给乘客提供一个安全舒适的乘车环境。

10.2设计范围

会展中心配套工程供电系统的外部电源接入系统及主变电站、供电系统方案、接触网、变电所及其变电所综合自动化系统、电力监控系统、杂散电流防护及接地系统、供电室等供电系统附属设施的设计。

10.3工可审查意见及执行情况

无。

10.4设计依据及技术标准

10.4.1设计依据

1）《深圳市城市轨道交通20号线工程可行性研究及勘察设计总承包合同》

2）《深圳市城市轨道交通20号线工程可行性研究报告》广州地铁设计研究院有限公司编制

3）《深圳市城市轨道交通20号线工程设计技术要求》广州地铁设计研究院有限公司编制

10.4.2技术标准

1) 《地铁设计规范》（GB50157-2013）

2) 《城市轨道交通工程项目建设标准》(建标104-2008)

3) 《城市轨道交通技术规范》(GB50490-2009)

4) 《城市轨道交通直流牵引供电系统》（GB/T10411-2005）

5) 《供配电系统设计规范》（GB50052-2009）

6) 《低压配电设计规范》（GB50054-2011）

7) 《35kV～110kV变电所设计规范》（GB50059-2011）

8) 《3～110kV高压配电装置设计规范》（GB50060-2008）

9) 《变电所总布置设计技术规程》（DL/T5056-2007）

10) 《35～11OkV无人值班变电所设计规程》（DL／T5103－1999）

11) 《火力发电厂与变电所设计防火规范》（GB50229-2006）

12) 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）

13) 《电力装置的继电保护和自动装置设计规范》（GB50062-2008）

14) 《电力装置的电测量仪表装置设计规范》（GB/T50063-2008）

15) 《电能质量公用电网谐波》（GB/T14549-93）

16) 《电能质量供电电压偏差》（GB/T12325-2008）

17) 《电力变压器应用导则》(GB/T