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城市轨道交通工程关键部件损伤断裂测试分析研究

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■许光辉张汉平黄浩杨秀龙

[摘要]城市轨道交通以其准点、环保、节能和运载量大向架间距12.6m，最大轴重14t。裂的现象，并非由这类关键零部件的制作缺陷造成。

等优势，已成为市民出行的首选交通工具。随着轨道交通可能是由于各零部件组装成新轨道工程系统结构

列车运载客流量的不断增加，列车与轨道工程之间关键零后，在列车外部激励作用下，且这种轮轨相互动态

部件的动态相互作用越来越激烈。过量振动轻则影响乘坐激励作用的大小和方式一直处于变化和发展的过程

舒适度和地铁沿线居民的正常生活，严重者会导致轨道工中，系统结构的固有特性和系统工作状态在某一状

程关键零部件的损伤断裂。本文针对地铁运营过程中存在态下出现问题，导致钢轨裂纹产生和弹条断裂发生。

的一类典型的轨道工程关键部件损伤断裂问题进行了测试三、在线动态测试与分析

分析工作，为地铁安全运营提供了技术保障。在常规检测项目基础上，笔者对这条轨道线路

进行了在线动态测试，测试项目包括列车运行过程

[关键词]轨道交通振动损伤断裂测试分析中钢轨的动态变形、钢轨的振动、道床的振动、隧

道壁的振动和地面的振动等。具体测试和分析过程

随着我国经济飞速增长，城市人口急剧扩张，如下：

从而导致城市内部交通堵塞问题日渐突出。城市轨1.钢轨相对道床的动态变形测试与分析

道交通以其准点、环保、节能和运载量大等优势，图1钢轨轨腰裂纹钢轨相对道床基础的变形通过位移传感器进行

已成为市民出行的首选交通工具。同时随着轨道交数据采集。测试过程中，将选取如图4所示两个相

通列车运载客流量的不断增加，列车与轨道工程之邻扣件之间的中点作为典型位置。每个测量断面使

间关键零部件的动态相互作用越来越激烈，由此引用6个位移传感器进行采集，其中4个用来测量钢

发的振动问题更加严重和复杂。列车运营过程中产