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基于交通可达性的轨道交通线网规模研究

——以佛山市为例

■陆虎

[摘要]轨道交通线网规模确定是轨道交通线网规划的一经济水平相适应，正如俗语所言“兵马未动粮草先市用地布局优缺点分析的重要依据；微观上，交通

个重要组成部分。研究轨道交通线网规模的目的，是从宏行”，轨道交通的建设与运营成本高，因此确定与城可达性体现了区位中个体获取城市资源和服务的便

观角度上规划研究轨道交通建设的合理规模，作为制定线市发展定位和经济水平相适应的轨道交通线网规利程度或者某区位中的资源和服务能够被获取的程

网规划方案的参考。本文以佛山市为例，从定性分析和定模，才能使运营和建设形成良性的循环。度。

量计算两个角度，对其轨道交通线网规模进行了研究，并2015年，佛山市地区生产总值达8003.92亿元，三、按交通可达性推算线网规模

给出了合理的规模，以期建立起一个经济、合理、有效的五年接连跨越3个千亿元大关，年均增长9.2%；人基于上述影响轨道交通线网因素分析，轨道交

线网。均地区生产总值达10.83万元，年均增长8.3%；固通线网预测方法有多种，目前工程项目中采用较多

定资产投资达3035.52亿元，年均增长12.8%；社的有按交通需求推算线网规模法、按线网密度推算

[关键词]轨道交通线网规模交通可达性会消费品零售总额达2687.22亿元，年均增长线网规模法、按地区经济能力估算线网规模法，按

13.3%。按照《佛山市国民经济和社会发展第十三个交通可达性推算线网规模运用较少。而交通可达性

轨道交通因其结构复杂、造价昂贵不可能做到一路五年规划纲要》，2016—2020年全市地区生产总在交通系统与土地使用之间建立了系统性的联系，

多线、路路交叉，均为“一路一线”模式，具有运力大、值预计年均增长7.5%，2020年地区生产总值达弥补了传统交通预测与规划方法的不足，能够为传

路权专用的特点，给城市提供了可靠、快速、舒适的1.15万亿元。统交通预测与规划方法提供有效的补充。本文以佛

高密度运输服务，因其有着地面常规公交无法比拟3.客运交通出行特征山市为例，按交通可达性推算轨道交通线网规模。

的优势，很多达到《关于加强城市快速轨道交通建轨道交通作用主要表现在两方面：满足交通需一个城市轨道交通线网规模的确定通常需要考

设管理的通知》要求的城市都将轨道交通规划提上求；引导城市的发展。要满足城市的交通需求，轨虑潜在的投资能力，但由于城镇化和经济的快速发

日程。轨道交通线网规模研究是轨道交通线网规划道交通必须与主客流方向一致，沿既有的客流走廊展，规划年轨道交通线网的规模主要是根据服务质

的一个重要组成部分，研究轨道交通线网规模的目以及潜在的客流走廊布设。轨道交通引导城市的发量的要求来确定，即为远期规划一个能满足服务质

的是从宏观角度上规划研究轨道交通建设的合理规展主要是在初、近期客流规模一般，但是今后发展量要求规模的轨道交通线网，也就是一个“理想”

模，为制定线网规划方案提供参考。本文以佛山市的重点，是未来的主客流走廊。线网，以引导城市发展和土地利用。

轨道交通线网规模研究为例，确定佛山市轨道交通佛山内部交通中，中心组团与东方向联系最为1.基本假设

线网合理规模，从而满足城市日益增长的交通需求，紧密，西方向和南方向次之，北方向最弱；对外交