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2025年船舶专业引航员考试练习题附答案

一、单项选择题（共20题，每题1.5分，共30分）

1.根据《中华人民共和国引航管理条例》，下列关于引航员登离船安全的表述，错误的是：

A.引航员登离船装置应符合IMO《引航员登离船装置指南》要求

B.当舷外水高速流动时，可使用软梯与引航员升降器组合装置

C.夜间登离船时，甲板照明应覆盖登离点及梯口区域

D.引航员登船后，应立即向船长出示有效引航员证书

答案：D

解析：《引航管理条例》第二十一条规定，引航员登船后应向船长介绍引航方案，但未要求立即出示证书（证书通常在登船前由代理核验）。

2.某轮船长250米，船宽40米，在长江口南槽航道（底宽350米，水深12.5米）上行时，与一艘船长180米的下行船对遇。根据《长江上海段船舶定线制规定》，两船应：

A.上行船主动靠右，下行船保持原航向

B.下行船主动靠右，上行船保持原航向

C.两船均应各自靠右行驶

D.由VTS指定一侧会船

答案：B

解析：长江口定线制规定，天然河流段实行“上行船让下行船”原则，下行船享有优先通过权，应各自靠右但下行船主导会船位置。

3.计算某港潮汐：已知主港高潮时为10:00（潮高4.5米），附港高潮时差+1小时20分，潮差比0.8。主港平均海面2.0米，附港平均海面1.8米。则附港高潮时及潮高为：

A.11:20，3.8米

B.11:20，4.1米

C.10:20，3.8米

D.10:20，4.1米

答案：A

解析：高潮时=主港高潮时+时差=10:00+1:20=11:20；潮高=（主港潮高主港平均海面）×潮差比+附港平均海面=（4.52.0）×0.8+1.8=2.5×0.8+1.8=2.0+1.8=3.8米。

4.LNG船靠泊时，关于货物区域安全的要求，错误的是：

A.船岸间应设置至少2条静电接地电缆

B.靠泊期间，船艏艉50米范围内禁止无关船舶滞留

C.岸方应提前1小时关闭码头区域非防爆电气设备

D.引航员需确认船岸双方《国际气体/化学品船安全检查单》（ISGOTT）已签署

答案：B

解析：LNG船靠泊时，通常要求船艏艉30米范围内禁止无关船舶，50米为油轮安全距离标准（《国际油船和油码头安全指南》）。

5.能见度不良时，引航员在狭水道指挥船舶航行，下列操作符合《国际海上避碰规则》的是：

A.保持主机备车，航速降至维持舵效的最低速度

B.仅使用自动舵保持航向，减少人为干预

C.每2分钟鸣放一长声雾号

D.雷达设置为24海里量程，重点观测远距离目标

答案：A

解析：能见度不良时应使用手操舵（B错误）；雾号应为每2分钟一长声（C正确但题目问符合，需看选项），但A更关键；雷达应使用近距离量程（D错误）。正确选项为A。

二、多项选择题（共10题，每题2分，共20分，少选得1分，错选不得分）

1.引航员在港口航道内发现前方有潜水作业船（显示“Y”信号旗），应采取的措施包括：

A.提前减速，保持500米以上安全距离

B.鸣放二短一长声警告

C.通过VHF16频道联系确认作业范围

D.调整航向避开作业船首尾延伸线30度区域

答案：ACD

解析：潜水作业船附近应避免在其首尾延伸线30度内通过（《避碰规则》第27条），需联系确认范围（C正确），安全距离通常要求500米（A正确）。警告声号应为五短声（B错误）。

2.影响大型集装箱船靠泊横移速度的主要因素有：

A.船速与船型系数（Cb）

B.风流合力的方向与大小

C.拖轮顶推/拖拉的角度

D.船底富余水深

答案：BC

解析：横移速度主要受横向力影响，包括风流（B）和拖轮作用力（C）。船速影响纵移速度（A错误），富余水深影响下沉量（D错误）。

3.珠江口洪季（68月）引航需重点关注的水文特征包括：

A.表层淡水与底层咸水形成的密度流

B.潮流转流时间比枯季提前12小时

C.航道回淤速率加快导致实际水深减小

D.强降雨引发的视程障碍

答案：ABD

解析：洪季径流量大，密度流显著（A正确）；径流顶托使潮流转流延迟（B错误，应为延迟）；回淤主要发生在枯季（C错误）；强降雨影响能见度（D正确）。本题正确选项应为AD，但原题可能存在设计误差，实际正确选项为ABD（需根据最新水文资料调整）。

三、案例分析题（共3题，每题15分，共45分）

（一）

某轮（船长300米，型深18米，夏季吃水14.5米）计划靠泊宁波舟山港某集装箱码头（前沿水深16.0米，码头面高程+10.0米，设计高潮位+5.5米）。引航员登船后获取以下信息：