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考试题型与评分标准：针对发动机工程师岗位

一、单选题（每题2分，共20题）

说明：本部分主要考察发动机工程师对基础理论、设计原理及常见故障诊断的掌握程度。

1.柴油机燃烧过程中，哪个阶段放热量最大？

A.预燃室燃烧阶段

B.主燃室燃烧阶段

C.后燃室燃烧阶段

D.燃油蒸发阶段

2.汽油机混合气形成方式中，哪种属于气缸外形成？

A.缸内直接喷射（GDI）

B.多点电喷（MPI）

C.进气管喷射

D.缸内直喷与进气歧管喷射结合

3.发动机排量计算公式中，若缸径为D，活塞行程为S，气缸数为n，则排量为？

A.π×D2×S×n

B.(π/4)×D2×S×n

C.2×π×D×S×n

D.(π/2)×D2×S×n

4.涡轮增压发动机中，涡轮增压器失效的主要原因是？

A.压缩机叶轮磨损

B.增压压力过高

C.中冷器堵塞

D.排气旁通阀故障

5.发动机正时系统中的液压张紧器，主要用于哪种发动机？

A.汽油机

B.柴油机

C.涡轮增压发动机

D.自然吸气发动机

6.发动机润滑油的主要功能不包括？

A.冷却作用

B.清洁作用

C.防锈作用

D.燃烧辅助

7.活塞环中，哪种主要起密封作用？

A.气环

B.油环

C.减震环

D.调整环

8.发动机爆震的主要原因是？

A.喷油压力过低

B.混合气过稀

C.点火提前角过大

D.燃油辛烷值不足

9.柴油机预燃室的作用是？

A.提高燃烧效率

B.减少烟尘排放

C.延迟燃油喷射

D.降低噪声

10.发动机废气再循环（EGR）系统的主要目的是？

A.提高燃烧温度

B.降低氮氧化物排放

C.增加燃油消耗

D.减少碳氢化合物排放

二、多选题（每题3分，共10题）

说明：本部分考察对发动机系统复杂问题的综合分析能力。

1.发动机冷却系统常见故障包括？

A.水泵故障

B.冷却液泄漏

C.散热器堵塞

D.节温器失效

2.涡轮增压系统的主要优点有？

A.提高功率密度

B.降低燃油消耗

C.增加涡轮迟滞

D.改善低速扭矩

3.发动机正时系统故障可能导致？

A.气门顶撞活塞

B.燃油浪费

C.功率下降

D.油耗增加

4.活塞环磨损的主要原因有？

A.润滑油不足

B.活塞环间隙过大

C.热负荷过高

D.燃油杂质过多

5.柴油机高压油泵常见故障包括？

A.喷油压力不足

B.喷油正时错乱

C.油泵磨损

D.油路堵塞

6.发动机排放控制技术包括？

A.三元催化转化器（TWC）

B.氧传感器

C.EGR系统

D.增压中冷器

7.发动机润滑系统的主要部件有？

A.油底壳

B.油泵

C.油道

D.油滤清器

8.活塞冷却液的作用是？

A.降低活塞温度

B.防止活塞变形

C.提高燃烧效率

D.减少润滑油消耗

9.发动机爆震的预防措施包括？

A.降低点火提前角

B.使用高辛烷值燃油

C.增加进气压力

D.优化燃烧室设计

10.涡轮增压器常见故障诊断方法包括？

A.检查增压压力

B.测量涡轮转速

C.检查排气温度

D.查看机油压力

三、判断题（每题1分，共10题）

说明：本部分考察对发动机技术细节的准确判断能力。

1.汽油机混合气过浓会导致爆震。（×）

2.发动机活塞环的开口间隙会随着温度升高而增大。（√）

3.涡轮增压发动机的涡轮迟滞越小越好。（√）

4.柴油机的燃烧方式为预燃室燃烧。（×）

5.发动机废气再循环（EGR）系统会降低燃烧温度。（√）

6.活塞环磨损会导致发动机动力下降。（√）

7.涡轮增压器的机油滤清器可以过滤颗粒物。（√）

8.发动机正时系统中的链条比皮带更耐用。（√）

9.柴油机的喷射压力比汽油机更高。（√）

10.发动机润滑油的粘度越高越好。（×）

四、简答题（每题5分，共6题）

说明：本部分考察对发动机系统原理和故障诊断的描述能力。

1.简述发动机活塞环的种类及其作用。

答案：

-气环：主要作用是密封气缸，防止燃气泄漏；同时传导热量至缸壁。

-油环：主要作用是刮除活塞裙部多余的润滑油，防止润滑油进入燃烧室。

-减震环：主要作用是减少活塞在高转速下的振动。

2.简述涡轮增压器的结构和工作原理。

答案：

-结构：主要由涡轮（压缩空气）、压气机（增压进气）、中间体（连接轴）组成。

-工作原理：发动机排气驱动涡轮旋转，通过中间轴带动压气机压缩进气，提高进气密度和压力，从而增加发动机功率。

3.简述发动机爆震的成因及预防措施。

答案：

-成因：混合气在燃烧室内过早自燃，导致局部压力和温度急剧升高，产生冲