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咬合桩工程专项方案

一、工程概况

（一）项目背景与工程意义

本工程为XX市轨道交通5号线XX车站深基坑支护工程，位于XX路与XX大道交叉口，车站主体为地下两层岛式结构，基坑开挖深度约16.5m，标准段宽度21.6m，端头段宽度25.4m。场地周边紧邻既有商业综合体（距基坑边最小距离8.5m）、城市主干道（日均交通流量3万辆/h）及DN1000雨水管线（埋深2.3m），对支护结构的止水性能和变形控制要求严格。咬合桩作为集挡土、止水于一体的新型支护技术，通过素混凝土桩（A桩）与钢筋混凝土桩（B桩）的相互咬合形成连续墙体，可有效避免传统排桩+止水帷幕的施工工序，减少对周边环境的影响，尤其适用于本工程场地狭窄、地下水位高（埋深1.2~2.5m）及砂性土层渗透系数大（3.5×10?2cm/s）的复杂地质条件，是保障基坑施工安全及周边环境稳定的核心技术措施。

（二）工程位置与环境条件

本工程地理位置坐标为X=325874.32，Y=586321.15，场地地形平坦，地面标高介于XX.Xm~XX.Xm之间。北侧为XX路（双向六车道，道路下方有DN800燃气管道，埋深1.8m），东侧为XX商业综合体（地上12层，框架结构，筏板基础埋深5.0m），南侧为XX小区（多层住宅，距离基坑边12m），西侧为规划绿化带（无既有建筑物）。场地周边交通繁忙，施工期间需限制占道宽度，确保主干道通行宽度不小于7m；地下管线密集，施工前需采用地质雷达探测并制定保护方案，避免对管线造成破坏。工程区域属亚热带季风气候，年降水量1800mm，雨季（5~9月）降水量占全年65%，施工期需重点做好雨季排水及基坑降水措施。

（三）工程地质与水文地质条件

根据岩土工程勘察报告，场地地层自上而下依次为：①杂填土（层厚1.2~2.8m，松散，含砖块、混凝土块）；②黏土（层厚2.0~3.5m，可塑，承载力特征值120kPa，内聚力22kPa，内摩擦角10°）；③粉砂（层厚3.0~5.5m，稍密，承载力特征值150kPa，渗透系数2.8×10?3cm/s）；④细砂（层厚4.0~6.0m，中密，承载力特征值180kPa，渗透系数5.2×10?2cm/s）；⑤圆砾（层厚5.0~8.0m，中密，承载力特征值300kPa，渗透系数8.5×10?2cm/s）；⑥强风化泥岩（层厚未揭穿，承载力特征值550kPa）。地下水类型为孔隙潜水与基岩裂隙水，赋存于③~⑤层砂土及圆砾中，主要接受大气降水及地表径流补给，水位年变幅约1.5~2.5m，勘察期间实测水位埋深1.5~2.2m，抗浮设计水位取绝对标高XX.Xm。

（四）主要设计参数与技术标准

本工程咬合桩采用“全套管钻机成工艺”，A桩（素混凝土桩）直径1000mm，桩长20.0m（嵌入⑥层强风化泥岩不少于2.5m），采用C25水下素混凝土；B桩（钢筋混凝土桩）直径1000mm，桩长22.0m（嵌入⑥层强风化泥岩不少于4.5m），采用C35水下钢筋混凝土，主筋为16Φ28（HRB400），箍筋Φ12@150（加密段@100），加强筋Φ20@2000。桩顶设置1200×1000mm钢筋混凝土冠梁，强度等级C35，与咬合桩整体连接。咬合量控制在200mm（A桩初凝前完成B桩施工），确保桩身连续。支护结构设计使用年限为2年，变形控制标准：桩顶水平位移≤25mm，周边建筑物沉降≤15mm，地下管线沉降≤10mm。施工及验收需符合《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）、《咬合桩工程技术规程》（JGJ/T491-2022）及《城市轨道交通工程施工质量验收标准》（GB50299-2018）等规范要求。

二、编制依据与方案目标

（一）国家及行业规范标准

本方案编制严格遵循国家现行法律法规及行业规范标准，主要包括《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012），该规程对基坑支护结构的设计原则、荷载计算、构造要求及施工监测作出系统规定，是指导本工程基坑支护的核心技术依据；《咬合桩工程技术规程》（JGJ/T491-2022），针对咬合桩的施工工艺、质量控制、验收标准等提出具体要求，明确了全套管钻机成桩、混凝土配合比设计、咬合量控制等关键技术参数；《建筑地基基础工程施工质量验收标准》（GB50202-2018），规定了桩基础工程的施工质量验收方法及合格标准，确保咬合桩成桩质量符合规范要求；《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015），对B桩钢筋笼加工、混凝土浇筑等工序的质量控制提出具体要求；《建筑基坑工程监测技术标准》（GB50497-2019），明确了基坑及周边环境的监测项目、频率及预警值，为施工过程中的变形控制提供依据；《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011），规范了施工现场的安全管理及检查要求，确保施工安全；《建筑施工场界