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(完整版)数学建模模拟试题及答案

数学建模模拟试题

问题背景

某快递公司在一个城市中有多个快递站点，负责该城市不同区域的快递收件和派件业务。为了提高配送效率，快递公司计划优化快递员的配送路线。已知该城市的道路网络可以抽象为一个有向图，每个快递站点对应图中的一个节点，道路对应图中的边，每条边有对应的距离和通行时间。同时，每个快递站点有一定数量的待派送快递，且每个快递员每天有工作时间限制。

具体问题

1.假设每个快递员只能从一个固定的站点出发，且一次只能携带一定数量的快递进行派送。请建立数学模型，为每个快递员规划最优的派送路线，使得在满足工作时间限制和携带快递数量限制的条件下，完成尽可能多的快递派送任务。

2.考虑到实际情况中道路的通行时间可能会受到交通拥堵的影响，交通拥堵情况在一天中不同时间段有所不同。请对上述模型进行改进，以适应这种动态的交通状况。

3.若快递公司计划新增一些快递站点，应该如何选择新增站点的位置，以进一步提高整体的配送效率？

模型假设

1.每个快递站点的位置和待派送快递数量是已知的。

2.道路的距离和在不同时间段的通行时间是已知的。

3.快递员的工作时间限制和每次携带快递的最大数量是固定的。

4.快递员在派送过程中不会出现故障或其他意外情况。

5.每个快递站点的快递可以一次性全部取走。

符号说明

\(N\)：快递站点的总数，站点编号为\(i=1,2,\cdots,N\)。

\(M\)：快递员的总数，快递员编号为\(j=1,2,\cdots,M\)。

\(d_{ij}\)：站点\(i\)到站点\(j\)的距离。

\(t_{ij}^k\)：在第\(k\)个时间段内，从站点\(i\)到站点\(j\)的通行时间。

\(T_j\)：快递员\(j\)的工作时间限制。

\(C_j\)：快递员\(j\)每次携带快递的最大数量。

\(q_i\)：站点\(i\)的待派送快递数量。

\(x_{ij}^j\)：如果快递员\(j\)从站点\(i\)直接前往站点\(j\)，则\(x_{ij}^j=1\)，否则\(x_{ij}^j=0\)。

\(y_{ij}\)：如果站点\(i\)的快递由快递员\(j\)派送，则\(y_{ij}=1\)，否则\(y_{ij}=0\)。

\(z_{i}\)：如果站点\(i\)是新增站点，则\(z_{i}=1\)，否则\(z_{i}=0\)。

问题解答

1.建立初始数学模型

目标函数：

最大化派送的快递总数\(Z=\sum_{i=1}^{N}\sum_{j=1}^{M}q_iy_{ij}\)

约束条件：

每个站点的快递只能由一个快递员派送：\(\sum_{j=1}^{M}y_{ij}=1,\quadi=1,2,\cdots,N\)

快递员的路线连续性：\(\sum_{i=1}^{N}x_{ij}^j=\sum_{k=1}^{N}x_{jk}^j,\quadj=1,2,\cdots,M;\quadk=1,2,\cdots,N\)

快递员携带快递数量限制：\(\sum_{i=1}^{N}q_iy_{ij}\leqC_j,\quadj=1,2,\cdots,M\)

快递员工作时间限制：\(\sum_{i=1}^{N}\sum_{k=1}^{N}t_{ik}^1x_{ik}^j\leqT_j,\quadj=1,2,\cdots,M\)

\(x_{ij}^j\in\{0,1\},\quadi,j=1,2,\cdots,N;\quadj=1,2,\cdots,M\)

\(y_{ij}\in\{0,1\},\quadi=1,2,\cdots,N;\quadj=1,2,\cdots,M\)

2.改进模型以适应动态交通状况

在原模型的基础上，考虑不同时间段的通行时间。假设一天分为\(K\)个时间段，每个时间段的时长为\(\Deltat\)。

目标函数保持不变：最大化派送的快递总数\(Z=\sum_{i=1}^{N}\sum_{j=1}^{M}q_iy_{ij}\)

约束条件：

每个站点的快递只能由一个快递员派送：\(\sum_{j=1}^{M}y_{ij}=1,\quadi=1,2,\cdots,N\)

快递员的路线连续性：\(\sum_{i=1}^{N}x_{ij}^j=\sum_{k=1}^{N}x_{jk}^j,\quadj=1,2,\cdots,M;\quadk=1,2,\cdots,N\)

快递员携带快递数量限制：\(\su