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2025年测绘师机场跑道与停机坪沉降监测专题试卷及解析1

2025年测绘师机场跑道与停机坪沉降监测专题试卷及解析

2025年测绘师机场跑道与停机坪沉降监测专题试卷及解析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、机场跑道沉降监测中，最常用的基准点布设位置是？

A、跑道中心线

B、跑道边缘

C、跑道端头

D、跑道外侧稳定区域

【答案】D

【解析】正确答案是D。基准点应布设在不受沉降影响的稳定区域，通常选择跑道

外侧的稳定地基。A、B、C选项均位于跑道范围内，可能受到沉降影响，不适合作为

基准点。知识点：基准点布设原则。易错点：误将监测点位置当作基准点位置。

2、停机坪沉降监测的频率主要取决于？

A、天气条件

B、航班数量

C、设计要求和地质条件

D、监测设备类型

【答案】C

【解析】正确答案是C。监测频率应根据设计要求和地质条件确定，这是规范中的

明确规定。A、B、D选项是次要影响因素。知识点：监测频率确定原则。易错点：忽

略地质条件这一关键因素。

3、下列哪种方法最适合机场跑道长期沉降监测？

A、水准测量

B、GPS测量

C、三角高程测量

D、静力水准测量

【答案】D

【解析】正确答案是D。静力水准测量精度高、自动化程度好，适合长期监测。A、

B、C方法虽然可用，但效率或精度不如D。知识点：监测方法选择。易错点：误认为

传统水准测量最精确。

4、机场跑道沉降监测中，监测点通常布设在？

A、跑道中线

B、跑道接缝处

C、跑道边缘

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D、跑道和停机坪交界处

【答案】B

【解析】正确答案是B。接缝处是应力集中区域，最易发生不均匀沉降，是重点监

测位置。其他位置虽然也需要监测，但不是重点。知识点：监测点布设原则。易错点：

忽略接缝处的特殊性。

5、停机坪沉降监测中，最危险的沉降形式是？

A、均匀沉降

B、倾斜沉降

C、局部沉降

D、整体沉降

【答案】C

【解析】正确答案是C。局部沉降会导致停机坪表面不平整，对飞机安全构成最大

威胁。其他沉降形式相对影响较小。知识点：沉降类型及其影响。易错点：误认为均匀

沉降最危险。

6、机场跑道沉降监测数据的处理主要采用？

A、算术平均法

B、加权平均法

C、最小二乘法

D、回归分析法

【答案】C

【解析】正确答案是C。最小二乘法是测量数据处理的标准方法，能消除系统误差。

其他方法精度较低。知识点：数据处理方法。易错点：混淆数据处理和统计分析方法。

7、停机坪沉降监测的预警值通常由？

A、监测单位确定

B、设计单位确定

C、施工单位确定

D、监理单位确定

【答案】B

【解析】正确答案是B。预警值是设计参数，必须由设计单位确定。其他单位无权

确定。知识点：预警值确定权限。易错点：误认为监测单位可以确定预警值。

8、机场跑道沉降监测中，最常用的监测设备是？

A、全站仪

B、水准仪

C、GPS接收机

D、测斜仪

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【答案】B

【解析】正确答案是B。水准仪精度最高，是沉降监测的标准设备。其他设备精度

或适用性不如水准仪。知识点：监测设备选择。易错点：被高技术设备吸引而忽略传统

设备的优势。

9、停机坪沉降监测中，监测点的保护措施不包括？

A、设置保护罩

B、定期检查

C、涂刷反光漆

D、建立档案

【答案】C

【解析】正确答案是C。反光漆主要用于观测，不是保护措施。其他选项都是有效

的保护措施。知识点：监测点保护。易错点：混淆观测辅助措施和保护措施。

10、机场跑道沉降监测报告的主要内容不包括？