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铁路线路工技能资格理论考试题库及答案

一、单选题

1.铁路线路是机车车辆和列车运行的基础，它由（）、桥隧建筑物和轨道组成。

A.路基

B.道砟

C.轨枕

D.钢轨

答案：A解析：铁路线路由路基、桥隧建筑物和轨道组成，路基是轨道的基础，承受轨道和列车的重量。道砟、轨枕、钢轨是轨道的组成部分。所以答案选A。

2.我国铁路标准轨距为（）mm。

A.1430

B.1432

C.1435

D.1445

答案：C解析：我国铁路采用的标准轨距为1435mm，这是国际通用的标准轨距。所以答案选C。

3.普通线路钢轨接头采用相对式，曲线内股应较外股缩短（）mm。

A.20

B.40

C.60

D.80

答案：C解析：普通线路钢轨接头采用相对式，曲线内股应较外股缩短60mm，以保证曲线轨道的平顺性和列车运行的安全。所以答案选C。

4.轨枕的作用是（）。

A.支承钢轨

B.保持轨距和方向

C.将钢轨传来的压力传递给道床

D.以上都是

答案：D解析：轨枕的作用包括支承钢轨，使钢轨的位置固定；保持轨距和方向，确保轨道的几何形状；将钢轨传来的压力传递给道床，以分散压力。所以答案选D。

5.道床的主要作用不包括（）。

A.承受轨枕传来的压力并均匀传递给路基

B.提供轨道的纵、横向阻力

C.便于排水

D.增加轨道的弹性

答案：D解析：道床的主要作用有承受轨枕传来的压力并均匀传递给路基，提供轨道的纵、横向阻力，便于排水等。增加轨道弹性主要是靠轨下垫层等，道床虽然有一定弹性但不是其主要作用。所以答案选D。

6.无缝线路是把若干根标准长度的钢轨焊接成为（）m以上的长钢轨线路。

A.100

B.200

C.300

D.500

答案：B解析：无缝线路是把若干根标准长度的钢轨焊接成为200m以上的长钢轨线路，这样可以减少钢轨接头，提高列车运行的平稳性和舒适性。所以答案选B。

7.曲线半径为800m的正线，圆曲线正矢最大最小值差允许偏差为（）mm。

A.3

B.4

C.6

D.8

答案：B解析：根据相关规定，曲线半径为800m的正线，圆曲线正矢最大最小值差允许偏差为4mm。所以答案选B。

8.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续伤损标记为（）。

A.|←△△△→|

B.|←△△→|

C.|←△→|

D.|←×→|

答案：A解析：线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续伤损标记为|←△△△→|。|←△△→|表示轻伤有发展，|←△→|表示轻伤，|←×→|表示折断。所以答案选A。

9.轨距是钢轨头部踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

A.14

B.16

C.18

D.20

答案：B解析：轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。所以答案选B。

10.线路设备维修应实行（）制度。

A.状态修

B.预防修

C.周期修

D.以上都是

答案：D解析：线路设备维修应实行状态修、预防修、周期修相结合的制度，根据线路设备的实际状态和使用情况进行合理的维修。所以答案选D。

11.更换新道岔或新岔枕时，应在（）h内检查轨道几何尺寸，做好记录。

A.12

B.24

C.36

D.48

答案：B解析：更换新道岔或新岔枕时，应在24h内检查轨道几何尺寸，做好记录，以便及时发现问题并进行处理。所以答案选B。

12.线路上个别插入短轨，在正线上不得短于（）m。

A.4.5

B.6

C.8

D.10

答案：B解析：线路上个别插入短轨，在正线上不得短于6m，以保证线路的稳定性和列车运行的安全。所以答案选B。

13.道口的增设、拆除和是否看守，必须经（）批准。

A.铁路局

B.铁路分局

C.工务段

D.车站

答案：A解析：道口的增设、拆除和是否看守，必须经铁路局批准，以确保道口设置的合理性和安全性。所以答案选A。

14.线路大、中修后，无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于（）mm。

A.200

B.250

C.300

D.350

答案：B解析：线路大、中修后，无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于250mm，以保证道床的承载能力。所以答案选B。

15.轨道加强设备伤损达到（）标准，应有计划地修理或更换。

A.轻伤

B.重伤

C.折断

D.以上都是

答案：D解析：轨道加强设备伤损达到轻伤、重伤、折断等标准，都应有计划地修理或更换，以保证轨道的安全。所以答案选D。

16.线路允许速度vmax≤120km/h时，钢轨低头超过（）mm为轻伤。

A.1

B.1.5

C.2

D.2.5

答案：C解析：线路允许速度vmax≤120km/h时，钢轨低头超过2mm为