城市轨道交通工程建设安全管理与实务操作试题集解析.docxVIP

第PAGE页共NUMPAGES页

城市轨道交通工程建设安全管理与实务操作试题集解析

一、单选题（每题2分，共20题）

1.在城市轨道交通车站施工中，以下哪项不属于基坑支护的安全检查重点？

A.支撑体系变形情况

B.周边地面沉降监测数据

C.降排水系统运行状态

D.施工人员安全帽佩戴情况

2.地铁隧道盾构法施工中，发生卡盾时，首要采取的措施是？

A.立即启动备用盾构机

B.加大盾构机推进油压

C.检查盾构机刀盘磨损情况

D.向管片间隙注浆

3.轨道铺设过程中，钢轨接头处出现异常响声，可能的原因是？

A.钢轨接头螺栓松动

B.道砟厚度不足

C.钢轨内部裂纹

D.以上都是

4.城市轨道交通施工中，有限空间作业必须严格执行“先通风、再检测、后作业”原则，检测的主要指标不包括？

A.氧气浓度

B.一氧化碳浓度

C.可燃气体浓度

D.湿度

5.高架桥施工中，悬臂浇筑法的主要风险点不包括？

A.模板支撑体系失稳

B.预应力张拉过大

C.风荷载影响

D.混凝土浇筑温度控制

6.车站防水施工中，以下哪种防水材料适用于变形缝处？

A.弹性密封膏

B.自粘式防水卷材

C.沥青涂料

D.聚氨酯涂料

7.盾构机掘进过程中，遇到硬岩层时，应优先采取哪种技术措施？

A.增加盾构机推进压力

B.更换耐磨刀具

C.降低掘进速度

D.增加注浆压力

8.接触网架设过程中，导线弛度调整不当可能导致？

A.导线过紧引发断线

B.受电弓磨损加剧

C.接触线高度过低

D.以上都是

9.施工用电管理中，TN-S系统指？

A.保护接地系统

B.中性点直接接地系统

C.TN-S三相五线制

D.IT系统

10.地铁车站自动售检票系统（AFC）安装调试中，以下哪项不属于关键测试内容？

A.票卡识别率

B.楼梯扶梯联动功能

C.票款清分准确性

D.灯光控制系统

二、多选题（每题3分，共10题）

1.城市轨道交通车站深基坑开挖过程中，必须监测的关键参数包括？

A.周边地表沉降

B.支撑轴力

C.降排水水位

D.土体位移

2.盾构法施工中，影响掘进效率的因素有？

A.地质条件

B.盾构机性能

C.管片拼装质量

D.掘进参数设置

3.轨道工程施工中，钢轨焊接质量验收的主要项目包括？

A.接头平顺度

B.内部缺陷检测

C.焊缝外观

D.动态轨距检查

4.施工用电安全中，临时用电线路敷设应遵守的规定有？

A.采用三相五线制

B.线路架空高度不低于2.5米

C.保护零线严禁重复接地

D.电箱内电器间距不小于30毫米

5.车站防水工程中，卷材防水层的施工要求包括？

A.基层平整光滑

B.粘结剂涂刷均匀

C.搭接宽度不小于100毫米

D.阴阳角处加铺附加层

6.接触网悬挂安装中，关键质量控制点包括？

A.悬挂点高度

B.受电弓导线张力

C.接触线拉出值

D.绝缘子清洁度

7.施工机械安全操作中，塔吊作业前必须检查的内容有？

A.钢丝绳磨损情况

B.安全限位器功能

C.基础沉降情况

D.司机持证上岗

8.有限空间作业安全管理中，应急准备措施包括？

A.配备呼吸器

B.设置应急救援联络员

C.预埋逃生通道

D.定期通风换气

9.地铁隧道盾构施工中，影响管片拼装质量的因素有？

A.管片预制精度

B.盾构机姿态控制

C.注浆饱满度

D.管片接缝密封性

10.施工用电应急预案中，应明确的内容包括？

A.断电后应急照明方案

B.人员疏散路线

C.备用电源启动流程

D.火灾处置措施

三、判断题（每题1分，共10题）

1.城市轨道交通车站基坑开挖时，支撑体系变形超过设计值应立即停止开挖。（√）

2.盾构机卡盾时，严禁强行加压推进，防止刀具损坏。（√）

3.轨道铺设时，钢轨接头螺栓扭矩不足会导致轨道过热变形。（√）

4.有限空间作业时，检测人员应每2小时复测一次气体浓度。（×，应为每1小时）

5.高架桥悬臂浇筑法施工时，风速超过15m/s应停止作业。（√）

6.车站防水工程中，防水卷材的搭接缝应错开，避免形成直角缝。（√）

7.接触网架设时，导线弛度过大可能导致受电弓爬弓。（×，应为弛度过小）

8.TN-S系统是指保护接地系统，零线与工作零线分开。（√）

9.地铁隧道盾构施工中，管片拼装间隙过小会导致漏水。（√）

10.施工用电时，电箱内可混装动力电和照明电。（×，应分开设置）

四、简答题（每题5分，共4题）

1.简述城市轨道交通车站深基坑开挖过程中的主要安全风险及控制措施。

-风险：坍塌、涌水、支撑失稳、周边环境影响。

-控制措施：

-基坑支护系统严格按设计施工，加强变形监测；