高速公路路基综合项目施工专项方案.docVIP

路基工程施工方案

一、方案编制

（一）编制依据

1.晋石高速公路LA1协议段投标文件及协议协议书。

2.晋石高速公路LA1协议段《路基工程设计图纸》。

3.晋石高速公路LA1协议段总体实施性施工组织设计。

4.施工现场踏勘及调查情况。

5.我单位多年来高速公路施工积累施工经验、科研结果。

6.现场施工机械设备能力及技术装备水平。

7.交通部颁发《公路路基施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路土工试验规程》等国家现行相关法规、文件。

（二）编制标准

1.确保工期标准

依据协议要求工期编制本工程施工计划，并以此为前提配置施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标实现。

2.优化施工方案标准

严格遵照协议协议书中要求，结合本标段实际情况，优化施工方案。主动推进技术和管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本。

3.均衡生产，突出关键标准

依据我标段工程特点，合理安排工期，搞好工序衔接,在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物资材料供给方面关键保障，采取均衡施工标准，科学组织施工。

4.统筹兼顾，合理安排标准

结合施工现场实际，合理安排施工次序和施工场地，优化施工方案，正确处理施工建设和环境保护和交通通畅关系，降低施工对当地交通和群众生产生活影响，认真保护当地自然景观和生态环境，抓好标准化管理，搞好安全文明施工，树立企业良好形象。

5.因地制宜灵活机动标准

针对本标段工程特点，从实际出发，采取对应施工方法，合理组织施工，优化施工队伍配置，延长工作时间，保持良好施工状态，临时工程、临时设施设置尽可能利用现有设施和计划用地，尽可能和永久性工程相结合，降低施工投入，尽可能兼顾当地群众利益，不占或少占耕地。

6.专业化施工标准

各分项工程均投入专业化队伍施工，以确保工期和质量。

7.确保施工安全标准

制订切实可行技术方案和工艺安全方法，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，做到万无一失。

二、工程概况

本协议段路基里程为LK0+860～LK9+630，总长度为8.845km，本协议段路基填筑最大高度为14.8m，挖方段最大开挖高度为23.8m，填方为151万方，挖方为100万方。

三、人员机械设备准备

关键机械配置详见“进场机械一览表”和“关键施工人员一览表”。

四、施工方案

1.挖方路基

1.1土方路基开挖

A.施工方法

a.恢复定线，放出边线桩，对不一样路段采取不一样施工方法。

b.对较短路堑采取横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成多个台阶进行开挖。

c.对较长路堑采取纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大路堑，采取通道式纵挖法开挖。

d.对超长路堑，采取分段纵挖法开挖。

e.路基土方开挖采取机械化施工方法：挖掘机开挖，自卸汽车运输。

f.路基开工前，应考虑排水系统布设，预防在施工中线路外水流入线内，并将线路内水（包含地面积水、雨水、地下渗水）快速排出路基，确保施工顺利进行。

g.对设计中确定纵横向排水系统，要伴随路基开挖，适时组织施工，确保雨季不积水，并立即安排边沟、边坡修整和防护，确保边坡稳定。

h.路槽达成设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最终用压路机压实，检验压实度。

B.工艺步骤框图

路基放样

路基放样

地表清理

土方挖运

边坡修理

排水

排水系统施工

击实标准试验

路槽平整压实

压实度检验

复测

1.2石方路基爆破开挖

A.施工方法

a.恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。

b.依据地形，地质及挖深选择适宜开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报相关部门审批。

c.用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。

d.在地面上正确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。

e.用推土机配合爆破，发明临空面，使最小抵御线方向面向回填方向。

f.炮眼按其不一样深度，采取手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼部署在整体爆破时采取“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采取“一字型”，洞室爆破依据设计确定药包位置和药量。

g.在居民区及地质不良可能引发坍塌后遗症路段，标准上不采取大中型洞室爆破。在石方集中深挖路堑采取洞室爆破时，应认真设计分集药包位置和装药量，正确测算爆破漏斗，预防超爆、少爆或振松边坡，留下后患。

h.爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行方法，确保人员和建筑物安全，如采取毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为HT时，单孔装药量Q按下式计算：

Q=e*q*HT*Wd

其中：e——炸药换算系数

q——梯段爆破单位耗药量

Wd——最小抵御线