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轨道电路电路讲解演讲人：日期:

目录02工作原理01概述03类型分类04关键组件05应用场景06维护与优化

01概述Chapter

基本定义与目的钢轨线路与绝缘构成轨道电路是由钢轨线路和钢轨绝缘接头组成的电气回路，通过电流的导通与断开来检测线路占用状态，是铁路信号系统的核心组成部分。实时检测与安全控制其核心目的是自动、连续监测特定区段内是否有列车占用，并联动信号机或转辙机，确保列车运行间隔安全，防止追尾或侧向冲突事故。闭塞区间划分基础通过绝缘接头将铁路线路划分为独立闭塞区间，每个区间形成独立电路单元，实现列车位置的精确追踪与动态管理。

系统应用背景随着铁路运输密度和速度的提升，传统人工调度无法满足安全需求，轨道电路成为自动化信号控制的必备技术。铁路网络扩展需求适用于交流、直流及音频轨道电路等多种制式，兼容不同国家铁路电气化标准（如25kV交流或1500V直流供电系统）。多制式适应性设计需考虑极端天气（雨雪、高温）、道砟电阻变化及钢轨生锈等干扰因素，确保信号传输稳定性。恶劣环境可靠性

核心功能简介占用检测与空闲指示通过电流变化判断区间占用状态，空闲时继电器吸起（显示绿灯），占用时落下（显示红灯），实现信号自动切换。断轨监测功能钢轨断裂会导致电路断开，触发信号机显示禁行信号，避免列车通过危险区段。信息传输载体部分先进轨道电路（如UM71）可传输列车控制信息（如ATP数据），支持高速铁路的实时速度监控与调整。联锁系统协同与车站联锁系统交互，控制道岔转换和进路排列，确保列车按预定路径安全通行。

02工作原理Chapter

电气信号传输机制钢轨作为导体轨道电路利用钢轨作为电流传输介质，通过发送端向钢轨注入特定频率的交流或直流信号，接收端检测信号强度变化以判断轨道状态。信号调制与解调采用频移键控（FSK）或幅移键控（ASK）技术调制信号，避免干扰；接收端通过解调电路还原信号，确保信息准确传递。阻抗匹配设计通过调整轨道变压器和终端电阻的阻抗，减少信号反射和衰减，保证长距离传输的稳定性。

轨道占用检测原理轮对分路效应当列车轮对进入轨道区段时，轮轴将两条钢轨短接，形成低电阻通路，导致接收端信号电流大幅下降，触发占用状态判定。分路灵敏度校准针对不同轨型（如50kg/m或60kg/m）和环境湿度，调整分路灵敏度阈值，避免误判或漏检。电流阈值比较系统预设电流阈值，实时监测接收端电流值，若低于阈值则判定为占用，并联动信号机显示禁行信号。

故障报警逻辑断轨检测机制通过监测轨道电路回路电流异常（如开路或短路），触发断轨报警，确保线路完整性。设备自检功能发送端和接收端定期进行自检，若检测到电源异常、元件失效或通信中断，立即向控制中心发送故障代码。冗余设计保障采用双通道信号传输或备用电源系统，在主系统故障时自动切换至备用系统，维持基本检测功能。

03类型分类Chapter

直流轨道电路供电方式与设备配置直流轨道电路通过直流电源设备向钢轨轨面馈送直流电流，送电端可采用一次电池或整流器与蓄电池并联的浮充供电方式，确保在无交流电源或电源不稳定区段的可靠运行。受电端采用无极继电器，通过电流通断反映轨道占用状态。工作特性与适用场景故障检测机制其结构简单、抗干扰性强，适用于站内短轨道区段或信号要求不高的线路。缺点是传输距离短（通常不超过1.5公里），且需定期更换电池或维护整流设备，长期运行成本较高。当钢轨断裂或列车占用时，电流路径中断，继电器失磁落下，触发信号系统报警。但直流电易受电解腐蚀影响，需加强钢轨绝缘检查。123

交流轨道电路电源与频率特性采用工频（50Hz）或非工频（如75Hz）交流电，通过轨道变压器降压后供电。受电端使用交流继电器或带整流器的直流继电器，对电源波动适应性强，适合电气化区段或交流电网稳定的区域。维护与调整需定期检查变压器和继电器状态，调整电压以补偿钢轨阻抗变化。交流电的相位和幅值稳定性直接影响系统可靠性，需配合阻抗匹配器使用。性能优势传输距离较直流电路更远（可达3公里以上），且通过频率区分可实现多区段并行控制。工频轨道电路成本低，而非工频电路抗干扰能力更优，适用于复杂电磁环境。

采用音频范围（如300Hz~3000Hz）的交流信号，通过调制解调技术传输信息。每个区段分配特定频率，实现多区段隔离与列车占用检测，适用于高密度运行的自动闭塞系统。音频频率轨道电路高频信号应用利用频分复用（FDM）或时分复用（TDM）技术区分相邻区段，减少邻线干扰。部分系统叠加数字编码信号，可传输列车速度控制信息（如ATP系统）。抗干扰与编码技术需配置振荡器、滤波器和解调器等设备，初期投资高，但支持长距离（10公里以上）传输和高速铁路的动态跟踪需求，是现代轨道交通的主流选择。复杂性与成本

04关键组件Chapter

轨道继电器核心由电磁线圈和衔铁组成，当轨道电路电流达到阈