根据压力的变化检测气缸的密封性.pptVIP

2010-9-293.正时齿形带和带轮正时齿形带出于拉伸、牙齿损坏、油污、磨损等造成打滑;从而可能破坏正确的配气相位甚至损坏气门、传动机构。正时齿形带检测一般是在车上进行的，测量时用大拇指力(0.98N)压皮带时皮带挠曲度一般不大于5～10mm。此外齿形带若出现裂纹，盘形;皱糟、缺口和脱胶分层均应更换皮带。齿形带轮一般磨损不太严重，但若小于最小直径，时则应更换带轮。*2010-9-29*2010-9-29***第四节燃油系统检测与故障诊断本节主要内容：汽油喷射燃油系统检测与故障诊断。柴油机燃油系统检测与故障诊断。本章知识点：燃油系统的检测、诊断方法、常见故障排除。难点：故障排除。本章学时安排：4学时今天学习内容：燃油系统的检测、诊断方法、常见故障排除。**一、汽油燃油系统检测汽油喷射技术在加世纪30年代首先用于航空发动机上，20世纪50年代开始用于德国奔驰(Benz)轿车发动机上，德国博世公司于1967年推出了D型叶特朗尼克(D.Jetmnic)电控汽油喷射系统，首先用在大众轿车上。**二、电子控制汽油喷射系统的类型、组成

及工作原理电子控制汽油喷射系统的作用是根据发动机负荷、转速及其变化、吸入空气量和温度及冷却水温度的变化情况，准确计算燃油量，保证发动机在各种工况下混合气空燃比最佳。1.电子控制喷油系统的类型电子控制汽油喷射装置按不同的方式可分为不同类型。(1)按检测进气量的方式可分为压力型和流量型压力型是在节气门后面装压力传感器，以测量进气管内的压力;流量型是在发动机进气管处安装空气流量传感器，直接测定进入发动机的空气量。(2)按喷油嘴数量可分为单点喷射和多点喷射单点喷射是在节气门后方用一个喷嘴集中喷射;多点喷射是在每个进气门前方都设一个喷油嘴。(3)按控制系统有无反馈可分为开环系统和闭环系统开环系统不带氧传感器;闭环系统是在排气管内安装氧传感器，将氧含量信号反馈给控制器，随时修正喷入发动机的燃料量。(4)按喷射方式可分为间歇喷射和连续喷射间歇喷射是每一缸的喷射都有一限定的喷射持续期;连续喷射是在发动机的整个工作循环都喷油，且都是喷在进气道内。(5)按喷射控制器装置可分为机械式和电子控制式机械式是通过机械传动与液力传动实现燃油计量的;电子控制式是由电控单元及电磁喷油器实现燃油计量的。(6)按喷射位置缸内直喷和缸外喷射****2.电子控制汽油喷射系统的组成:电子控制汽油喷射系统一般由三个子系统组成:进气系统、燃料供给系统和控制系统，如图2-1所示(1)进气系统进气系统的功能是测量和控制汽油燃烧时所需的空气量。空气经过空气滤清器后，由空气流量计进行计量，通过节气门进入进气歧管，再分配给各个气缸。对于没有空气流量计的进气系统，ECU主要根据发动机转速和进气歧管的真空度及发动机温度等因素，决定喷油器的喷油量。汽车行使时，由驾驶员通过加速踏板控制节气门。(2)燃料供给系统油箱→电动汽油泵以约0·3MPa的压力流经→燃油滤清器，滤去杂质后→燃油分配管→压力调节器使喷油压力恒定→分配到各喷油器→接受电控单元的指令控制→当进气门打开时→将燃油喷出→随空气进入气缸。**(3)控制系统电控单元根据电路接收的输入信号主要有:1)分电器点火线圈发动机转速;2)空气流量传感器吸入的空气量;3)起动开关打开时起动信号;4)节气门开关节气门开度;5)冷却水温度传感器冷却水温度;6)空气温度传感器吸入空气的温度。这些传感器分别将发动机的负荷、转速、加速、减速、吸入空气量和温度及冷却水温度的变化情况转换成电信号，输送到电子控制器，电子控制器根据这些信息，经过综合判断与计算，控制喷油器针阀的开启时刻和持续时间，保证供给各缸最佳的混合气。****电动汽油泵将汽油从油箱中吸出，经过滤清器滤去杂质和水分后，输送到喷油器，由输油管路中的压力调节器维持250－300KPa的稳定供油压力，当压力超过规定值时，压力调节阀内的减压阀打开，汽油经回油管回油箱，使输油压力保持恒定。