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2025年职业技能鉴定-铁路职业技能鉴定-铁路职业技能鉴定(铁路机车车辆制动钳工)中级历年参考题典型考点含答案解析

一、选择题

从给出的选项中选择正确答案（共50题）

1、在JZ-7型空气制动机中，自阀手柄置于过量减压位时，均衡风缸的减压量一般为多少？

A.140kPa

B.170kPa

C.240kPa

D.300kPa

【参考答案】B

【解析】JZ-7型制动机自阀手柄在过量减压位时，均衡风缸减压量为170kPa，目的是使制动管充分减压，确保列车产生最大常用制动作用，避免紧急制动。该值由分配阀和中继阀协调控制，适用于需要较强制动力但不触发紧急制动的工况。

2、109型分配阀在制动位时，工作风缸向哪个部位充风？

A.制动缸

B.容积室

C.作用管

D.局减室

【参考答案】B

【解析】109型分配阀制动时，主阀部动作，工作风缸压力空气经主阀杆进入容积室，推动均衡活塞上移，使作用管充风，最终控制机车制动缸动作。容积室是压力变化的感应腔，其压力变化决定制动缸输出压力。

3、DK-1型电空制动机在电空位操作时，过充压力的消除时间约为多少？

A.60～120秒

B.120～180秒

C.180～240秒

D.240～300秒

【参考答案】B

【解析】DK-1型制动机过充位后，过充电空阀失电，过充风缸内压力经0.5mm小孔缓慢排出，消除时间约为120～180秒，确保列车管压力平稳下降，避免自然缓解。

4、机车基础制动装置中，闸瓦间隙自动调节器的作用是？

A.调节制动缸压力

B.自动补偿闸瓦磨损

C.提高制动效率

D.防止制动抱死

【参考答案】B

【解析】闸瓦间隙自动调节器通过机械结构感知闸瓦磨损量，在每次制动缓解后自动调整制动杠杆行程，保持闸瓦与车轮间隙恒定，确保制动响应灵敏、制动力稳定。

5、JZ-7型制动机自阀手柄由运转位移至紧急制动位，制动管压力降至0kPa的时间应小于？

A.3秒

B.6秒

C.9秒

D.12秒

【参考答案】A

【解析】紧急制动时，自阀放风阀直接排放制动管压力空气，要求制动管压力在3秒内降至0kPa，以迅速产生紧急制动作用，确保行车安全。

6、109型分配阀的紧急增压阀在什么情况下动作？

A.常用制动

B.缓解位

C.紧急制动

D.过充位

【参考答案】C

【解析】紧急制动时，制动管压力急剧下降，紧急增压阀下移开启，总风向容积室和作用管增压，使制动缸压力提高10%～20%，增强机车制动力，实现紧急增压功能。

7、DK-1型电空制动机，电空制动控制器手柄在“重联位”时，哪条导线得电？

A.803线

B.811线

C.821线

D.800线

【参考答案】C

【解析】重联位时，821线得电，接通重联电空阀，使中继阀自锁，确保本务机车控制全列车，补机不干扰制动系统，保障多机重联运行安全。

8、JZ-7型制动机，单阀能单独控制机车的制动与缓解，其控制对象是？

A.制动管

B.作用阀

C.分配阀

D.中继阀

【参考答案】B

【解析】单阀通过调整作用阀的膜板压力，直接控制作用管压力，从而控制机车制动缸的充排风，实现机车单独制动与缓解，不干扰列车管压力。

9、闸瓦制动的摩擦力主要取决于什么？

A.制动缸直径

B.闸瓦与车轮间的摩擦系数

C.制动倍率

D.空气压力大小

【参考答案】B

【解析】摩擦力=正压力×摩擦系数，虽然制动缸压力和传动机构决定正压力，但摩擦系数受材质、湿度、速度影响大，是决定制动力的关键因素。

10、109型分配阀的滑阀座上局减室孔（l3）在哪个阶段开启？

A.制动初期

B.制动中后期

C.缓解初期

D.缓解末期

【参考答案】A

【解析】制动初期，滑阀移动使l3孔与制动管连通，制动管压力空气经局减室进入局减阀，实现局部减压，提高制动波速，加快列车前部制动响应。

11、DK-1型电空制动机，紧急制动时，紧急放风阀开启由什么控制？

A.电空阀

B.压力开关

C.紧急阀

D.司机控制器

【参考答案】C

【解析】紧急阀在制动管压力急速下降时动作，开启放风阀口，直接排放制动管压力空气，同时接通电路触发紧急制动信号，确保快速制动。

12、JZ-7型制动机中，中继阀接受哪个部件的控制？

A.自阀

B.单阀

C.分配阀

D.作用阀

【参考答案】A

【解析】中继阀受自阀控制的均衡风缸压力变化驱动，按比例调节制动管压力，实现制动、保压和缓解，是自动制动系统的执行机构。

13、机车制动缸活塞行程过长会导致什么后果？

A.制动力增强

B.制动灵敏度提高

C.制动缸压力升高

D.实际制动力下降

【参考答案】D

【解析】活塞行程过长，导致制动缸容积增大，在相同风压下推力减小，同时杠杆传动效率降低，实际闸瓦压力减小，制动力下降。