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轨道交通车站通风系统智能节能控制技术研究1

轨道交通车站通风系统智能节能控制技术研究

摘要

轨道交通车站通风系统作为地铁运营中的重要能源消耗单元，其能耗约占车站总

能耗的30%40%。随着我国城市轨道交通网络的快速扩张，通风系统的节能潜力日益凸

显。本研究旨在开发一套基于人工智能和物联网技术的智能节能控制系统，通过实时

监测车站环境参数、客流密度、列车运行状态等多维数据，实现通风系统的动态优化调

节。研究采用多传感器数据融合技术、机器学习预测算法和模糊控制策略，构建了”感

知决策执行”的闭环控制体系。通过在某地铁线路的试点应用表明，该系统可降低通风

系统能耗20%25%，同时保证车站环境质量符合国家标准GB/T172262017的要求。本

研究成果为轨道交通车站的绿色低碳运营提供了技术支撑，符合国家”双碳”战略目标导

向，具有重要的理论价值和实践意义。

引言与背景

研究背景与意义

随着我国城市化进程的加速，轨道交通已成为大中城市公共交通的骨干网络。截至

2023年底，全国已有55个城市开通轨道交通，运营线路总长度超过10000公里。轨道

交通车站作为地下封闭空间，其通风系统不仅承担着保障乘客舒适度和空气质量的重

要功能，也是车站能耗的主要组成部分。据统计，我国轨道交通系统年总用电量已超过

400亿千瓦时，其中通风空调系统占比高达35%45%，年能耗费用超过100亿元。在”碳

达峰、碳中和”战略目标下，轨道交通行业面临着巨大的节能压力和技术升级需求。

传统的车站通风系统多采用定风量或简单分时控制模式，存在”大马拉小车”现象，

无法根据实际需求动态调节。随着人工智能、物联网、大数据等新一代信息技术的发展，

为通风系统的智能化改造提供了技术可能。本研究旨在突破传统控制方法的局限，开发

一套具有自学习、自适应能力的智能节能控制系统，在保证车站环境质量的前提下，实

现通风能耗的最小化。

国内外研究现状

国外对轨道交通节能技术的研究起步较早，欧洲、日本等发达国家已取得显著成

果。德国柏林地铁采用基于CO2浓度监测的需求控制通风系统，节能效果达15%20%；

日本东京地铁引入了列车活塞风利用技术，结合智能控制算法，实现通风系统能耗降低

25%。这些研究主要集中在单一技术应用或局部优化，尚未形成系统化的智能控制解决

方案。

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国内研究方面，北京地铁、上海地铁等运营企业已开展相关试点工作。北京地铁6

号线采用了基于客流预测的通风控制策略，在高峰时段和非高峰时段实施差异化控制；

广州地铁则探索了BIM技术在通风系统优化中的应用。然而，这些研究仍存在数据融

合不充分、预测精度不高、控制策略单一等问题，亟需开发更加智能、高效的综合控制

系统。

研究内容与框架

本研究围绕轨道交通车站通风系统的智能节能控制技术展开，主要内容包括：1）构

建多源异构数据采集与融合体系；2）开发基于机器学习的环境参数预测模型；3）设计

多目标优化的智能控制算法；4）搭建系统集成与验证平台。研究框架采用”理论分析技

术开发系统验证”的技术路线，确保研究成果的科学性和实用性。

政策与行业环境分析

国家政策导向分析

国家”十四五”现代综合交通运输体系发展规划明确提出，要推进交通运输领域绿色

低碳转型，推动新能源、清洁能源在交通领域的应用。2022年发布的《“十四五”现代能

源体系规划》进一步强调，要提升能源利用效率，推动重点行业节能降碳。轨道交通作

为城市交通的能耗大户，其节能改造受到政策重点支持。

住建部发布的《绿色建筑评价标准》GB/T503782019将通风系统能效作为重要评

价指标。2021年，国家发改委等七部门联合印发的《促进绿色消费实施方案》提出，要

推广使用节能高效设备，降低公共机构能耗。这些政策为轨道交通通风系统的智能化节

能改造提供了制度保障和方向指引。

行业发展趋势分析

根据中国城市轨道交通协会发布的《城市轨道交通发展战略与”十四五”发展思路报

告》，到2025年，全国轨道交通运营里程预计将达到13000公里。行业规模的持续扩大

将带来更大的节能需求。同时，随着智慧城轨建设的推进，通风系统的智能化已成为行

业发展的必然趋势。

国际地铁协会(CoME