《施工组织设计专项施工方案资料》基坑爆破施工方案.docxVIP

2025年3月15日，我作为中建三局市轨道交通6号线一期工程土建03标段的项目技术负责人，针对本标段K12+350至K12+480段区间隧道的基坑爆破作业，编制本专项施工方案。该段基坑位于市区解放路与建设路交叉口西南侧，设计深度18.5米，宽度22米，长度130米，地质勘察报告显示主要为中风化砂岩，局部夹泥岩，岩石坚固性系数f=68。根据施工进度计划，该段基坑爆破作业需在2025年4月10日至5月25日期间完成，总爆破方量约15,600立方米。本次爆破作业周边环境复杂，北侧距解放路主干道仅35米，东侧有居民楼（最近距离48米），西侧为在建商业综合体，南侧为小学（直线距离120米），需严格控制爆破震动和飞石危害。

安全防护措施具体分为三个层次：第一层在爆破区域周边搭设高度为6米的双层防护排架，内侧挂设钢丝网（网眼5cm×5cm），外侧覆盖密目安全网；第二层在距离爆破区边缘15米处设置高度为3米的竹胶板防护墙；第三层在解放路侧和居民楼侧各设置一道高度为2.5米的防爆挡墙，长度分别为80米和60米。同时，在爆破前30分钟，对周边200米范围内的所有道路实施临时交通管制，疏散人员至安全区域。

爆破后边坡处理采用预裂爆破+锚喷支护的综合方案。预裂爆破孔径76mm，孔距0.8m，装药集中度0.35kg/m，线装药密度控制在300350g/m。锚杆采用Φ25mm螺纹钢，长度6.0m，间距1.5m×1.5m，梅花形布置；喷射混凝土强度等级C20，厚度100mm，内配Φ6mm200mm×200mm钢筋网。通过现场监测，边坡位移控制在3mm以内，满足设计要求。

在实际施工中，我们严格执行一爆一设计、一爆一评估制度。每次爆破前，由专业爆破工程师根据现场实际情况调整爆破参数；爆破后24小时内，由第三方检测机构对周边建筑物进行裂缝观测和震动监测。截至目前，已完成8次爆破作业，累计爆破方量12,800立方米，未发生任何安全事故，周边建筑物最大沉降量仅为0.8mm，远低于控制标准。

总的来看，下一阶段的重点是完成剩余2,800立方米的爆破作业，同时加强爆破后边坡的长期监测。具体计划如下：4月20日前完成剩余3次爆破作业，每次爆破间隔不少于48小时；4月25日前完成所有边坡支护施工；5月10日前完成周边建筑物最终沉降观测并出具检测报告。在爆破作业期间，每天上午9:0011:00、下午14:0016:00为允许爆破时段，其他时间严禁爆破作业。请各班组严格按照既定方案执行，爆破前必须由安全员、技术员、爆破员三方签字确认后方可起爆。

项目技术负责人：张明

2025年4月8日