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基于数字孪生的城市交通碳排放时空分布感知1

基于数字孪生的城市交通碳排放时空分布感知

摘要

随着城市化进程的加速和机动车保有量的持续增长，城市交通碳排放已成为全球

气候变化的重要贡献源。传统交通碳排放监测方法存在时空分辨率低、数据更新滞后等

问题，难以满足精细化管理和科学决策需求。本报告提出基于数字孪生技术的城市交通

碳排放时空分布感知系统，通过构建高精度城市交通数字孪生体，实现交通碳排放的实

时监测、动态模拟和精准预测。研究表明，该系统能够将碳排放监测精度提升至街区级

别，时间分辨率达到分钟级，为城市交通低碳转型提供科学支撑。报告详细阐述了系统

的技术架构、实施路径和预期效益，为智慧城市建设提供了可操作的解决方案。

引言

1.1研究背景

全球气候变化已成为21世纪人类面临的最严峻挑战之一，而交通部门作为全球第

二大碳排放源，其减排压力日益增大。根据国际能源署(IEA)数据，2022年全球交通

部门碳排放量占能源相关碳排放总量的24%，其中城市交通占比超过60%。我国作为

全球最大的汽车市场，城市交通碳排放问题尤为突出。国家统计局数据显示，2022年我

国交通运输业碳排放量达到10.8亿吨，同比增长4.2%，占全国总排放量的10.3%。随

着”双碳”目标的提出，城市交通碳减排已成为我国实现碳达峰、碳中和的关键领域。

1.2问题提出

当前城市交通碳排放管理面临三大核心挑战：一是监测手段滞后，传统方法依赖人

工调查和统计报表，数据更新周期长，难以反映实时变化；二是空间精度不足，现有研

究多停留在城市或区域层面，无法识别碳排放热点区域；三是预测能力有限，缺乏基于

多源数据的动态模拟和情景分析能力。这些问题导致城市交通碳减排措施缺乏针对性，

政策效果难以量化评估。数字孪生技术作为物理世界与数字世界的桥梁，为解决上述问

题提供了新的技术路径。

1.3研究意义

本研究旨在构建基于数字孪生的城市交通碳排放感知系统，其意义体现在三个层

面：理论层面，将数字孪生技术引入交通碳排放领域，拓展了传统研究方法；技术层面，

开发了多源数据融合与动态建模算法，提升了监测精度和预测能力；应用层面，为城市

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交通规划、管理和政策制定提供科学依据，助力智慧城市和低碳城市建设。研究成果可

为其他城市提供可复制、可推广的经验，推动全国交通碳减排工作。

现状分析

2.1国际研究进展

欧美发达国家在交通碳排放监测方面起步较早，已形成较为成熟的技术体系。美国

环保署(EPA)开发的MOVES模型能够模拟不同尺度下的交通排放，但实时性不足；

欧盟的COPERT模型广泛应用于各国排放清单编制，但空间分辨率有限。近年来，随

着数字孪生技术的发展，新加坡”虚拟新加坡”项目率先将其应用于城市交通管理，实现

了交通流与排放的动态耦合。日本东京都政府利用数字孪生技术构建了交通碳排放可

视化平台，为奥运会期间的交通管控提供了支持。这些案例表明，数字孪生技术正在重

塑城市交通碳排放监测范式。

2.2国内实践现状

我国在交通碳排放监测领域已开展多项探索。生态环境部发布的《城市交通碳排放

监测技术指南》为各地提供了标准依据；北京、上海等超大城市建立了交通排放清单编

制体系。在技术应用方面，深圳利用大数据技术构建了交通碳排放监测平台，实现了道

路级排放估算；杭州亚运会期间开发了数字孪生交通系统，用于赛事期间的排放管控。

然而，这些实践仍存在数据孤岛、模型精度不足、应用场景单一等问题，尚未形成完整

的数字孪生解决方案。

2.3技术发展水平

数字孪生技术近年来快速发展，在交通领域应用日益广泛。从技术成熟度看，物联

网感知技术已实现车辆级数据采集；5G通信为实时数据传输提供了保障；云计算和边

缘计算支撑了大规模数据处理；人工智能算法提升了模型预测精度。然而，将这些技术

集成应用于交通碳排放监测仍面临挑战，特别是多源异构数据融合、动态模型构建、高

精度仿真等方面需要进一步突破。根据Gartner技术成熟度曲线，数字孪生技术正处于

期望膨胀期，距离大规模应用尚需35年时间。

理论依据

3.1数字孪生理论

数字孪生(DigitalTwin)概念由美国密歇根大学教授MichaelGriev