车身维修技术与材料应用概述.pdfVIP

--已发布：11-五月-2011

车身维修常规息车维修

说明和操作

般信息

介绍

车身在使车型变化更为迅速的趋势方面起到重要作用。不同的客户群都受车身设计和外形的深刻影响。同时，车身的稳定性在确

保乘员和驾驶员安全方面起到重要作用。轻巧的结构、可选择性材料、组合材料、塑料和适当的连接工艺都体现了现代Land

Rover车身的特征。

从生产技术方面看，生产出现代型安全车身几乎是勿庸置疑的。通过多次计算机模拟对机械强度属性进行试验和测试，并且通过

测试材料和利用复杂的加工技术进行碰撞测试，LandRover确保了高质量。维修时遵守生产质量至关重要。这需要

良好的维修车间，尤其需要强调车间的资质。掌握当前制造的知识，并且不断接受新维修方法和技能的培训对于高

质量的车身维修至关重要。进行车身维修时，具体车型维修手册和常规维修技巧能宝贵支持。

务必遵照本手册中的维修说明。不遵照此说明可能会对车辆安全造成严重损害。工作开展以后，必须满足所有具体的安全需求。

车设

车辆设计

目

车身车身

1--车身

2-整体式车身框架

度钢

LandRover是由多种不同的钢构成的，部分是为了获得最佳的车身性能（碰撞、安全、硬度和燃油经济性等）。

根据钢的抗拉强度和屈服强度（也即使材料产生塑性变形的强度需求）可以将其分为几种。

屈要

屈服是金属从弹性变为塑性形态的强度，不能恢复点。

张力强度是材料经受拉（拉伸）力断裂时的，不能恢复点。

缩钢类型屈服点

SS软钢最大屈服点为220MPa

DP双相钢屈服点高达400MPa的钢

HS高强度钢屈服点为220-450MPa的钢

EHS强度钢屈服点为450-800MPa的钢

UHS极强度钢屈服点高达1400MPa的钢

极

在A柱、B柱和上侧梁中辅助使用极强度钢提高了前侧和后侧碰撞时车身的强度。

由于极强度钢的脆性，因此不要尝试拉直它。

车身结构中的极强度钢

铝在发动机罩、尾门和提升门中。它由镁它由镁铜铝合金而成，并且在加工铜铝合金而成，并且在加工喷漆烘烤过程中经过了热处喷漆烘烤过程中经过了热处

6000系列应用在尾门和提升门中。它由镁/铜铝合金而成，并且在加工/喷漆烘烤过程中经过了理，因此增强了

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强度和耐冲击性。

只在铝上使用的工具，而不是在钢面板只在铝上使用的工具，而不是在钢面板上使用的工具，以防止交叉污染。上使用的工具，以防止交叉污染。

维修铝时必须使用只在铝上使用的工具，而板上使用的工具，以防止交叉污染

车身结构中的铝

镁AM60B用来制造发动机罩插销面板。它具有良好的展延性和吸能性。也用在仪表板安装横梁上。

不要尝试焊接或拉直发动机罩插销板，万一发生事故时应更换。如果防腐涂层损坏，必须使用“LandRover低温防腐涂层”进行

维修，其维修零件号为VEP501840PMA

车身结构中的镁

外损坏诊

一般说明

对损坏范围利于制定正确的维修计划。

进行精确诊断有利于制定正确的维修计划。进行精确诊断有利于制定正确的维修计划。进行精确诊断有利于制定