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基于数字孪生的城市交通出行公平性感知评估1

基于数字孪生的城市交通出行公平性感知评估

摘要

本报告系统性地提出了基于数字孪生技术的城市交通出行公平性感知评估框架，旨

在解决当前城市交通发展中日益凸显的公平性问题。报告首先分析了我国城市交通公

平性现状，指出不同群体在交通资源获取、出行体验和服务质量方面存在的显著差异。

随后，报告构建了包含物理层、数据层、模型层和应用层的四维数字孪生技术架构，详

细阐述了多源异构数据融合、动态建模与仿真、公平性指标体系构建等关键技术路径。

在方法论层面，报告创新性地提出了”客观主观”双维评估模型，结合定量分析与定性感

知，建立了包含可达性、经济性、舒适性和可靠性等8个一级指标、24个二级指标的评

估体系。实施方案部分设计了从数据采集到政策建议的完整工作流程，并提出了分阶段

推进策略。预期成果包括形成城市交通公平性评估标准、开发数字孪生评估平台、建立

动态监测机制等。报告还系统分析了技术、数据、政策等多维度风险，并提出了相应的

保障措施。研究表明，数字孪生技术能够有效提升交通公平性评估的精度和时效性，为

城市交通规划决策提供科学依据，促进城市交通系统向更加包容、可持续的方向发展。

引言与背景

1.1研究背景与意义

随着我国城市化进程的加速推进，城市交通系统已成为支撑经济社会发展的重要

基础设施。然而，在交通设施不断完善的同时，交通公平性问题日益凸显。根据《中国

城市交通发展报告(2022)》显示，不同收入群体、年龄层次和地理区域的居民在交通资

源获取上存在显著差异，低收入群体平均通勤时间比高收入群体长28%，老年人群体公

共交通使用率仅为青年群体的65%。这种差异不仅影响居民生活质量，还可能加剧社会

阶层分化，阻碍城市可持续发展。

数字孪生技术作为物理世界与数字世界的桥梁，为解决交通公平性问题提供了新

的技术路径。通过构建城市交通系统的数字映射，可以实现对交通状态、资源分配和用

户感知的全面监测与仿真推演。据《数字孪生城市白皮书》预测，到2025年我国数字

孪生城市市场规模将达到2000亿元，其中交通领域占比超过30%。在此背景下，开展

基于数字孪生的城市交通出行公平性感知评估研究，对于促进交通资源优化配置、提升

公共服务均等化水平具有重要意义。

1.2国内外研究现状

国外对交通公平性的研究起步较早，形成了较为成熟的理论体系。Litman(2002)

提出的”公平性金字塔”模型将交通公平性分为基本公平、程序公平和分配公平三个层

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次；Levine(1998)的”交通公平性三维度”理论则从空间、经济和社会三个维度构建了评

估框架。在技术应用方面，新加坡陆路交通管理局(LTA)开发的虚拟新加坡(Virtual

Singapore)项目已实现对交通系统的全要素数字化，为公平性评估提供了数据基础。

国内研究虽起步较晚，但发展迅速。北京交通大学研究团队基于手机信令数据分析

了北京市职住分离对通勤公平性的影响；同济大学提出的”交通公平性指数”已被多个城

市采纳为规划评价指标。然而，现有研究仍存在数据维度单一、动态性不足、主观感知

缺失等问题，难以全面反映交通公平性的复杂内涵。数字孪生技术的引入有望突破这些

局限，实现从静态评估到动态监测、从客观指标到主观感知的转变。

1.3研究目标与内容

本研究旨在构建一套基于数字孪生的城市交通出行公平性感知评估体系，具体目

标包括：(1)建立多源异构交通数据融合框架，实现物理交通系统与数字模型的实时映

射；(2)构建涵盖客观指标与主观感知的交通公平性评估模型；(3)开发具有动态仿真与

预测功能的数字孪生评估平台；(4)形成可推广的城市交通公平性评估标准与方法。

研究内容主要包括五个方面：一是交通公平性理论基础与评估指标体系构建；二是

城市交通数字孪生系统架构设计；三是多源数据采集与融合技术研究；四是公平性感知

评估模型开发；五是典型城市应用示范与政策建议。通过这些研究内容的实施，将为我

国城市交通公平性评估提供科学依据和技术支撑。

研究概述

2.1研究定位与特色

本研究定位于应用基础研究，强调理论创新与工程实践相结合。与传统交通评估方

法相比，本研究的特色主要体现在三个方面：一是技