起重机械安全检查标准.docVIP

起重机械安全检查标准

1.0目的：为了提供安全检查的依据及避免漏检不安全因素，特制订此标准。

2.0合用范围：公司内起重机械的安全检查。

3.0检查内容

3.1所用的各类吊索具要符合安全标准。

3.2滑轮与护罩完好，转动灵活

3.2.1滑轮直径与钢丝绳直径应匹配，满足D≥（e-1）d，式中D为滑轮的名义直径，d为钢丝绳直径，e为系数，吊钩桥式起重机一般e取20~30。

3.2.2滑轮转动灵活，无缺损。

3.2.3防止钢丝绳跳出轮槽的滑轮护罩等装置安装牢固，无损坏或明显变形。

3.2.4滑轮出现下列情况之一时应予报废。

a.裂纹；

b.轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%；

c.轮槽不均匀磨损达3mm

d.因磨损使轮槽底部直径减小量达钢丝绳直径的50%；

e.其它损害钢丝绳的缺陷。

3.3吊钩等取物装置无裂纹、明显变形或磨损超标等缺陷，紧固装置完好。

3.3.1起重机械不许使用铸造的吊钩，不许用冲击韧性低的材料制作。

3.3.2吊钩表面应光洁，无剥裂、锐角、毛刺等缺陷，如有缺陷或已磨损均不许补焊。

3.3.3吊钩应转动灵活，固定螺母的定位螺栓、开口销等必须紧固完好。

3.3.4在钢丝绳易脱钩的工作环境中使用的吊钩，应有防脱钩的保险装置。

3.3.5吊钩出现下列情况之一时应予报废：

a.裂纹：重点检查吊钩下部的危险断面和钩尾螺纹部分的退刀槽断面，如有裂纹应予报废。

b.吊钩危险断面的高度磨损量达原尺寸的10%。

c.开口度比原尺寸增长10%。

d.扭转变形超过10°。

e.危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。

f.板钩衬套磨损达原尺寸的50%时，应报废衬套；心轴磨损达原尺寸的5%时，应报废心轴。

3.4制动器工作可靠，磨损件无超标使用，安装与制动力矩符合规定。

3.4.1各类驱动装置均应达成原设计的功能，通往制动器杠杆系统的“空行程”不应超过电磁铁额定行程的10%。

3.4.2制动器松开时，制动闸瓦与制动轮各处间隙应基本相等，制动带最大开度（单侧）应≤1mm，升降机应≤0.7mm

3.4.3制动带磨擦垫片（闸皮）与制动轮的实际接触面积，应大于理论接触面积的70%

3.4.4曳引机驱动的升降机宜采用直流制动器，载重≥500kg

3.4.5制动器各活动销轴应转动灵活，无退位、卡位、锈死等现象，开口销齐全。

3.4.6制动器小轴或心轴表面应淬火，不许用普通螺栓代替；制动瓦磨擦垫片和制动轮表面均不许有油污或其它缺陷。

3.4.7制动器有下列情况之一时该零件应报废：

a.杠杆、拉杆、制动臂或套板有裂纹；

b.弹簧出现塑性变形或断裂；

c.制动带磨擦片厚度已磨损达原厚度的50%，铆钉头埋头深度＜磨擦片厚度的50%。

d.销轴或轴孔磨损达原直径的5%。

3.4.8制动轮有下列情况之一应报废或解决：

a.裂纹。

b.轮面凸凹不平≥1.5mm，否则应重新车光；当起升、变幅机构制动轮轮缘厚度磨损达原厚度的40%,其它机构制动轮轮缘磨损达原厚度的50%时应报废制动轮。

3.4.9凡吊运火热金属、易燃易爆危险品或发生溜钩现象也许导致重大危险或损失的起重机，起升机构应装设两套制动器。

3.4.10单或双制动器的起升机构，每套制动器必须可靠制动1.25倍的额定负荷。

3.4.11

a.起升机构的制动距离S=[1/80（重级）；1/100（中级）；1/120（轻级）]×V升，V升是起升速度。起升机构制动距离一般为20~100mm

b.大车运营机构的制动距离约为V/15mm/min，V指运营机构的额定速度。大车制动距离双梁起重机为6~11mm、单梁起重机为2~

c.小车运营机构的制动距离约为V/20m/min，小车制动距离为0.5~5m较适合。

3.5各类行程限位、限量开关与联锁保护装置完好可靠。

3.5.1卷扬限位器。涉及上升和下降极限位置的限制器，上卷扬限制器必须保护当吊具起升到极限位置（距起重机构架）时自动切断电源；一般电葫芦吊车的极限间距应0.3m，双梁起重机应0.5m

3.5.2运营机构行程限位器和互感限制器。涉及大车运营机构和小车运营机构行程限位器。

a.两台起重机在同一轨道上大车互相行驶在相距0.5m处应保证同时切断两台起重机的电源。

b.大车轨道终端的限位撞尺应保证起重机在距极限端0.5~3m（视吨位而定）时切断电源。