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智慧高速公路感知设备的边缘计算能力评估与选型标准分析1

智慧高速公路感知设备的边缘计算能力评估与选型标准分析

摘要

随着智慧交通建设的深入推进，高速公路感知设备的边缘计算能力成为提升道路

智能化水平的关键因素。本报告系统分析了智慧高速公路感知设备边缘计算能力的评

估体系与选型标准，构建了包含计算性能、能效比、可靠性、兼容性等多维度的评估框

架。通过对现有技术的深入剖析，结合国家《交通强国建设纲要》和《新一代人工智能

发展规划》等政策导向，提出了基于场景化需求的边缘计算设备选型方法论。研究采用

定量分析与定性评估相结合的方法，建立了包含20项核心指标的评价体系，并通过实

际案例验证了该体系的有效性。报告指出，当前智慧高速公路边缘计算设备存在算力分

布不均、标准缺失、生态割裂等问题，亟需建立统一的评估与选型标准。研究成果可为

智慧高速公路建设中的设备选型提供科学依据，推动行业标准化进程，预计可降低设备

选型成本15%20%，提升系统整体效能30%以上。

引言与背景

1.1研究背景与意义

智慧高速公路作为新型基础设施建设的重要组成部分，其感知设备的边缘计算能力

直接决定了道路智能化的水平。随着车路协同技术的快速发展，传统集中式云计算模式

已无法满足低延迟、高可靠性的实时处理需求。边缘计算通过将计算能力下沉至道路侧

设备，实现了数据的本地化处理与快速响应，成为智慧高速公路建设的核心技术支撑。

根据交通运输部发布的《数字交通发展规划纲要》，到2025年，我国将建成一批智慧高

速公路示范项目，其中边缘计算节点的部署密度需达到每公里不少于3个。在此背景

下，建立科学的边缘计算能力评估与选型标准具有重要的现实意义。

1.2国内外研究现状

国外在智慧高速公路边缘计算领域起步较早，美国、欧盟等发达国家已形成了较为

成熟的技术体系。美国联邦公路管理局(FHWA)推出的”EveryDayCounts”计划中，明

确将边缘计算作为智能交通系统的关键组成部分。欧盟的”CITS”项目则制定了统一的

边缘计算设备接口规范。相比之下，我国智慧高速公路建设虽发展迅速，但在边缘计算

设备评估与选型方面仍缺乏统一标准。国内学者如李明等(2022)提出了基于层次分析

法的边缘计算设备评价模型，但实际应用中仍存在指标权重设置主观性强等问题。

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1.3研究目标与内容

本报告旨在构建一套系统化的智慧高速公路感知设备边缘计算能力评估与选型标

准体系。具体研究目标包括：1)梳理智慧高速公路边缘计算的技术架构与应用场景；2)

建立多维度的边缘计算能力评估指标体系；3)提出基于场景适配的设备选型方法论；4)

验证评估体系的实用性与有效性。研究内容涵盖技术原理分析、评估模型构建、案例验

证等多个方面，力求为行业提供可操作的指导方案。

1.4研究方法与技术路线

本研究采用文献分析法、专家咨询法、案例研究法等多种研究方法。技术路线分为

四个阶段：第一阶段通过文献调研和专家访谈确定评估维度；第二阶段采用德尔菲法筛

选关键指标；第三阶段运用层次分析法确定指标权重；第四阶段通过实际案例验证评估

体系的有效性。整个研究过程注重理论与实践相结合，确保研究成果的科学性和实用

性。

1.5报告结构安排

本报告共分为13个章节，系统阐述了智慧高速公路感知设备边缘计算能力评估与

选型的各个方面。从理论基础到实践应用，从现状分析到未来展望，构建了完整的研究

框架。各章节之间逻辑递进，既有理论深度，又有实践指导价值，可为相关从业人员提

供全面参考。

研究概述

2.1研究范围界定

本报告聚焦于智慧高速公路场景下感知设备的边缘计算能力评估与选型问题。研

究范围包括但不限于：边缘计算设备的硬件性能指标、软件系统能力、网络通信能力、

环境适应性等方面。研究对象主要为部署在高速公路沿线的各类感知设备，如摄像头、

雷达、激光雷达等，以及与之配套的边缘计算节点。研究场景涵盖高速公路的典型应用

场景，包括交通事件检测、车辆轨迹追踪、恶劣天气预警等。

2.2核心概念定义

为明确研究边界，本报告对关键概念进行如下定义：1)边缘计算：指将计算和数据

存储推向网络边缘，使数据处理更接近数据源的计算范式；2)感知设备：指用于采集高

速公路交通状态信息的各类