西北地区黄土边坡稳定性分析及评价.pdfVIP

第43卷第35期山西建筑Vd.43No.35

2017牟12月SHANXIARCHITECTUREDec.2017•69•

文章编号：1009-6825(2017)35-0069-02

西北地区黄土边坡稳定性分析及评价

王耀刘慧明

(安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司，安徽合肥230000)

摘要:通过西北某高速公路黄土边坡工程地质条件研究，运用数值模拟进行计算，定量分析边坡开挖后正常及暴雨工况下边坡

稳定性，判定是否满足规范要求并提出合理的防治措施，保证高速公路的建设和安全运营。

关键词:黄土，边坡，稳定性计算，定量分析，安全系数

中图分类号:TU441.35文献标识码:A

1概述剪切面与％轴正向间的夹角;^为第i块段土的内摩擦角，（°)。

若所得条块的滑坡推力为负值时，说明自该条块以上的滑体

随着十三五计划的开始,国家大量增加西北地区基础建设项

目投资。G213策克至磨憨公路乐都至化隆段（以下简称“本项是稳定的，并考虑其对下一条块的推力为〇。

目”）位于青海省海东市乐都区、化隆县境内，是规划国家高速公3工点边坡稳定性分析评价

路网的一部分，同时也是青海东部城市群“六纵六横”对外综合运3.1地理位置及地形地貌

输通道中“四纵”之一“天祝一乐都一化隆”公路，即互助扎隆口一拟评价边坡位于青海省乐都区瞿昙镇斜中村、斜上村境内，

乐都碾伯镇一化隆巴燕镇一循化街子镇一同仁段线的组成部分，起止桩号为K27+220~K27+670,开挖长度450.0m。最大开挖

是海东市乐都区南部人文生态旅游片区的主要干道之一。项目高度位于K27+421左侧，高约26.4m。地貌单元属河流侵蚀堆

建成后将极大改善沿线贫困地区交通条件，加强青海东部城市群积地貌，微地貌为山体斜坡，自然斜坡的整体坡度为10°~33°，局

内部的有效联系，快速发展。部斜坡坡度为21°~47°，坡度最大处达65°(局部）。坡体主要被

项目起点位于海东市乐都区碾伯镇，终点位于预留路与循化低矮的杂草覆盖。设计为四级坡，坡率均为1:1.〇〇,坡高8.0m,

至牙同高速公路交叉处。路线全长53.594km,穿越地貌主要为每级平台宽度2.0m。

构造剥蚀高山地貌、侵蚀剥蚀低山丘陵地貌与河流侵蚀堆积三大3.2地层岩性

单元，区内黄土分布较广。根据工程地质调绘和钻探、挖探等勘察成果，边坡上覆地层

黄土具有极为发育的垂直大孔隙，同时由于本身孔隙的直为第四系上更新统冲洪积（Qf+pl)层，第①层、①i层为黄土，第

立性和非水稳性特征，在受暴雨工况下，雨水极易下渗到边坡②层及第④层为卵石土