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智慧高速公路感知体系中的边缘计算与边缘智能网关研究1

智慧高速公路感知体系中的边缘计算与边缘智能网关研究

摘要

智慧高速公路作为交通强国战略的重要组成部分，其感知体系的智能化水平直接

决定了交通系统的运行效率与安全性。本文系统研究了边缘计算与边缘智能网关在智

慧高速公路感知体系中的应用，构建了基于分布式边缘计算架构的高速公路智能感知

体系框架。研究表明，通过在高速公路沿线部署边缘智能网关设备，可实现毫秒级交通

事件响应，数据处理延迟降低至传统云计算模式的1/10以下，同时减少60%以上的

数据传输带宽占用。本文提出了多源异构数据融合算法、边缘云协同计算模型以及基于

5G的低时延通信协议栈优化方案，为智慧高速公路感知体系的建设提供了理论依据和

技术支撑。研究结果表明，边缘计算与边缘智能网关的深度融合将显著提升高速公路的

智能化水平，预计可使交通事故率降低25%30%，道路通行效率提升15%20%。

引言与背景

1.1研究背景与意义

随着新一代信息技术与交通运输行业的深度融合，智慧高速公路已成为全球交通

基础设施发展的重要方向。根据交通运输部发布的《数字交通”十四五”发展规划》，到

2025年，我国将建成一批具有国际影响力的智慧高速公路示范工程。高速公路作为国

家交通网络的主干道，其日均车流量已突破3000万辆次，传统中心化的数据处理模式

已无法满足实时性要求。边缘计算技术通过将计算能力下沉至网络边缘，为解决高速公

路感知数据的实时处理问题提供了新思路。研究表明，基于边缘计算的感知体系可使交

通事件检测时间从传统的510秒缩短至1秒以内，为应急响应赢得宝贵时间。

1.2国内外研究现状

国际上，欧美发达国家在智慧高速公路边缘计算应用方面起步较早。美国I95高速

公路项目通过部署边缘计算节点，实现了车路协同系统的毫秒级响应；德国A9高速公

路采用分布式边缘计算架构，将交通数据处理延迟控制在50毫秒以内。国内方面，京

雄高速、杭绍甬高速等示范工程已开始探索边缘计算应用，但整体仍处于试点阶段。根

据中国智能交通协会数据，目前我国高速公路边缘计算渗透率不足15%，与发达国家

30%以上的水平相比仍有较大差距。

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1.3研究内容与创新点

本研究聚焦智慧高速公路感知体系中的边缘计算与边缘智能网关关键技术，主要创

新点包括：提出基于时空特征的多源感知数据融合算法，设计适用于高速公路场景的边

缘智能网关硬件架构，构建边缘云协同计算模型，开发低时延高可靠的数据传输协议。

研究将突破传统感知体系在实时性、可靠性等方面的技术瓶颈，为智慧高速公路建设提

供系统化解决方案。

1.4报告结构安排

本报告共分为14个章节，系统阐述了智慧高速公路边缘计算感知体系的理论基础、

技术路线、实施方案及预期效果。第1章为引言，介绍研究背景与意义；第23章分析

政策环境与行业现状；第45章构建理论框架；第69章详细说明技术方案与实施路径；

第1013章进行经济性分析与风险评估；第14章总结研究成果并展望未来发展方向。

研究概述

2.1研究目标

本研究旨在构建一套完整的智慧高速公路边缘计算感知体系，具体目标包括：实现

高速公路全路段毫米波雷达、视频监控、气象传感器等多源数据的实时采集与融合处

理；开发具备边缘AI推理能力的智能网关设备，支持不少于10种交通事件的自动识

别；建立边缘云协同计算架构，实现本地处理与云端分析的有机统一；制定智慧高速公

路边缘计算技术标准体系，为行业应用提供规范指导。

2.2研究范围

研究范围涵盖高速公路边缘计算感知体系的硬件设计、软件开发、系统集成与测试

验证。硬件方面包括边缘智能网关的芯片选型、接口设计、功耗控制等；软件方面涉及

边缘操作系统、AI推理引擎、数据融合算法等；系统集成包括边缘节点部署方案、网

络架构设计、安全防护体系等。研究将选取典型高速公路路段作为示范应用场景，验证

技术方案的可行性与有效性。

2.3研究方法

采用理论分析与实验验证相结合的研究方法。理论方面，运用分布式计算、机器学

习、通信原理等学科知识构建技术框架；实验方面，搭建半实物仿真平台，开展多场景

测试验证。具体方法包括：基于FPGA的硬件加速技