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第43卷第24期山西建筑Vol.43No.24

2017年8月SHANXIARCHITECTUREAug.2017•169•

文章编号：1009-6825(2017)24-0169-02

先简支后连续预应力小箱梁的优化及应用

张国春

(太原市市政工程设计研究院，山西太原030002)

摘要:结合具体工程实例，简要介绍了在原部颁标准图的基础上根据《公路桥涵设计通用规范》和实际工程经验做出的修改及应

用，从而使得预制小箱梁的应用越来越广泛，为今后类似工程提供设计、施工参考。

关键词:预制箱梁，负弯矩,横隔板

中图分类号:U448.213文献标识码:A

目前所采用的先简支后结构连续预应力混凝土小箱梁为纵向钢筋直径d25,需先截断掰开，张拉完预应力后恢复连接，在

2007版部颁标准图，该标准图是根据JTGB01—2003公路工程技实际施工中d25钢筋往往被掰断，难以恢复连接。在本次标准化

术标准，JTGD60—2004公路桥涵设计通用规范编制，汽车荷载对制定过程中，调整了负弯矩钢束锚固槽口的位置，避免腹板顶部

于新版通用规范偏小，另外对实际工程应用过程中发现小箱梁存直径d25纵向钢筋的截断，如图4所示。

在的一些问题进行了调整，比如负弯矩区扁锚在施工过程中经常原截面优化截面

出现堵塞，无法穿钢束，导致负弯矩区钢束起不到结构连续的

作用。

1工程概况

双塔南路（K+0.366规划路一南中环）北起K+

0.366规划路，南至南中环，设计全长378.124m，实施长度为

237.346m,规划红线宽30m,如图1所示。现状道路比较狭窄，

沿线涉及居民区、城中村、企事业单位、学校等众多建筑,本跨线

桥为双塔南路上跨南十方街，中心桩号:K6+804.33，桥长96m，

跨径为3x30m，前右角为120°，如图2所示。南十方街标准断面a)原标准b)优化后

宽20m，断面布置:3.5m人行道+13m机非混行+3.5m人图4负弯矩槽口位置对比图

行道。2.3增加正、负弯矩预应力钢束配置

原标准图钢束配置分两档，湿接缝50cm为一档,75cm~100cm

Sp为一档，不细分正交、斜交等情况。原标准图中跨径30m的先简

/

I51^2%§支后结构连续预应力混凝土小箱梁钢束布置如表1所示。

_1.5%

1-5%「

表1先简支后结构连续预应力混凝土小箱梁钢束布置表

250L300150,700L2!)0,700150,300