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复杂偏好情境下多属性大群体决策方法的创新与实践

一、引言

1.1研究背景与意义

在当今社会经济快速发展的背景下，决策活动贯穿于各个领域，从企业的战略规划、投资决策，到政府的政策制定、资源分配，再到公共项目的规划与实施等。而随着社会的日益复杂和多元化，越来越多的决策问题需要考虑多个属性以及众多决策者的意见，复杂偏好下的多属性大群体决策成为关键的研究领域。

在重大项目决策中，例如大型基础设施建设项目，不仅要考虑项目的经济效益，如投资回报率、成本回收周期等经济属性，还要考量其社会效益，像对当地就业的带动、对周边环境的影响、对区域交通便利性的提升等社会和环境属性。不同的决策者，如经济学家、环境专家、当地居民代表、政府官员等，由于其专业背景、利益诉求和价值观念的差异，对这些属性的重视程度和评价标准各不相同，偏好关系极为复杂。如何整合这些复杂的偏好关系，从多个备选方案中选出最优或最满意的方案，直接关系到项目的成败以及资源的有效利用。

在公共政策制定方面，以城市交通政策为例，政策制定者需要综合考虑交通拥堵缓解、环境污染减少、居民出行成本降低、公共交通设施建设成本等多个属性。而普通市民、交通专家、环保组织、公交运营企业等不同群体，对这些属性有着不同的偏好。市民可能更关注出行的便捷性和成本，交通专家侧重于交通流量优化，环保组织着重于环境影响，公交运营企业则关心运营成本和效益。整合这些复杂的偏好，制定出符合城市整体发展利益的交通政策，对于提升城市的运行效率和居民生活质量至关重要。

复杂偏好下多属性大群体决策的研究，对于提升决策的科学性和有效性具有重要意义。它能够充分考虑到不同决策者的意见和多个属性的影响，避免因单一属性或个别决策者的片面观点而导致决策失误。通过科学合理的决策方法，能够更全面、客观地评估备选方案，权衡利弊，从而做出更符合实际情况和整体利益的决策，提高资源配置的效率，促进社会经济的可持续发展。

1.2研究目的与创新点

本研究旨在提出一种更有效的复杂偏好下多属性大群体决策方法，以解决现有决策方法在处理复杂偏好时存在的不足，提高决策的科学性、准确性和可靠性。

研究的创新点主要体现在以下几个方面：首先，尝试融合新的理论和方法，如将模糊理论、证据理论等引入多属性大群体决策中，以更好地处理决策者偏好的模糊性和不确定性。模糊理论能够将决策者的模糊语言转化为数学表达，证据理论则可以处理信息的不确定性和冲突性，从而更准确地反映决策者的真实偏好。其次，对传统的多属性决策方法进行改进，使其能够更好地适应复杂偏好的情况。例如，改进属性权重的确定方法，不再仅仅依赖于主观判断或简单的数学计算，而是综合考虑决策者的偏好信息、属性之间的相关性以及决策问题的实际背景等因素，使权重的确定更加科学合理。此外，在大群体决策过程中，充分考虑决策者的异质性，不仅仅关注决策者的偏好内容，还考虑决策者的专业水平、经验丰富程度、在决策群体中的影响力等因素，对不同决策者赋予不同的权重，以提高决策结果的合理性和认可度。

二、理论基础与研究现状

2.1多属性大群体决策理论概述

多属性大群体决策（Multi-AttributeLarge-GroupDecisionMaking，MALGDM）是现代决策科学中的一个重要研究领域，旨在解决在多个属性和众多决策者参与的情况下，如何从多个备选方案中做出最优或最满意决策的问题。在多属性大群体决策中，决策问题通常涉及多个相互关联且可能存在冲突的属性，这些属性从不同方面反映了备选方案的特征和性能。例如，在评估一款新型汽车时，不仅要考虑其价格、油耗等经济属性，还要考虑其安全性、舒适性、操控性等性能属性。不同属性之间的重要性和相互关系复杂，需要综合权衡。

该决策过程涵盖了多个关键要素，包括决策者、备选方案、属性以及偏好信息。决策者是决策的主体，在大群体决策中，这些决策者具有不同的背景、知识、经验和利益诉求，他们的意见和偏好对决策结果有着重要影响。例如在城市规划项目的决策中，决策者可能包括城市规划专家、政府官员、当地居民代表、房地产开发商等，他们从各自的专业角度和利益立场出发，对规划方案有着不同的看法和偏好。备选方案是可供选择的行动方案或决策对象，它们在各个属性上表现出不同的特征和水平。属性则是用于描述和评价备选方案的具体指标或因素，如上述汽车评估中的价格、油耗等。偏好信息是决策者对备选方案在各属性上的喜爱程度或倾向，它反映了决策者的价值判断和决策依据。

多属性大群体决策的一般流程通常包括以下几个步骤：首先是问题的提出与明确，即确定决策的目标、范围和背景，明确需要解决的问题是什么，以及决策的边界条件和约束。例如在企业投资决策中，明确投资的目标是追求长期的高回报率，还是短期的资金流动性，以及投资的预算限制等。接着是备选方案的生