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考虑用户偏好的停车推荐与调度一体化系统1

考虑用户偏好的停车推荐与调度一体化系统

摘要

随着城市化进程加速和机动车保有量持续增长，城市停车难问题日益突出。传统的

停车管理系统往往忽视用户个性化需求，导致停车资源利用率低、用户体验差等问题。

本文提出了一种考虑用户偏好的停车推荐与调度一体化系统，通过多维度用户画像构

建、智能推荐算法和动态调度机制，实现停车资源的高效配置。系统采用分层架构设计，

整合物联网感知、大数据分析和人工智能技术，在保障用户隐私的前提下提供个性化停

车服务。实证研究表明，该系统能够提高停车场利用率1520%，减少用户平均寻找车位

时间30%以上，为解决城市停车问题提供了创新性解决方案。

引言与背景

1.1研究背景

根据公安部交通管理局数据，截至2022年底，全国机动车保有量达4.17亿辆，其

中汽车3.19亿辆，较十年前增长近2倍。与此同时，城市停车位供需矛盾日益突出，一

线城市停车位缺口率高达40%60%。传统停车管理系统主要关注基础功能实现，如车位

状态监测、收费管理等，而忽视了用户个性化需求这一关键因素。

用户在停车过程中存在多种偏好：价格敏感型用户优先考虑费用；时间敏感型用户

注重步行距离；环境偏好型用户关注停车场安全性和设施条件。现有系统难以满足这些

差异化需求，导致用户体验不佳和资源浪费。据中国城市停车行业协会调研，78%的

用户对现有停车服务表示”一般”或”不满意”，主要问题集中在推荐不准确、信息不透明、

操作复杂等方面。

1.2研究意义

从用户角度，个性化停车服务能够显著提升出行体验。研究表明，驾驶员寻找车位

平均耗时810分钟，占城市中心区行程时间的30%以上。精准的推荐服务可减少无效

绕行，降低交通拥堵和碳排放。从管理角度，考虑用户偏好的调度系统能够提高停车位

周转率，增加停车场运营收益。某试点项目数据显示，实施个性化推荐后，停车场平均

周转率从2.8次/日提升至3.4次/日。

从行业发展角度，本系统推动停车服务从”功能导向”向”体验导向”转型，符合《交

通强国建设纲要》中”发展智慧交通，提供高品质出行服务”的要求。同时，系统积累的

用户行为数据可为城市交通规划提供决策支持，助力”新型智慧城市”建设。

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1.3研究范围

本系统研究范围涵盖城市公共停车场、商业配套停车场和部分住宅小区停车场，重

点解决以下问题：多源异构停车数据融合；用户偏好动态建模；个性化推荐算法优化；

实时调度机制设计；系统性能评估等。研究不涉及路边停车位管理和长期租赁车位分配

等场景。

政策与行业环境分析

2.1国家政策支持

《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》明确提出”推进智慧停车发展，建设城

市级停车信息平台”。2022年国务院办公厅印发的《关于进一步释放消费潜力促进消费

持续恢复的意见》中，将”推动停车场智能化升级”列为重要举措。各地政府也相继出台

配套政策，如北京市《机动车停车条例》要求”建立全市统一的停车管理系统”，上海市

《停车设施规划建设管理办法》提出”推进停车资源共享和错时利用”。

这些政策为智慧停车系统建设提供了制度保障和发展方向。特别是强调”用户体验”

和”资源优化”的政策导向，与本系统核心理念高度契合。系统设计需符合《信息安全技

术个人信息安全规范》等国家标准，确保用户数据安全。

2.2行业发展现状

智慧停车行业已进入快速发展期。据赛迪顾问数据，2022年中国智慧停车市场规

模达286亿元，同比增长23.6%，预计2025年将突破500亿元。市场参与者主要包括

三类：传统停车设备制造商（如捷顺科技）、互联网科技公司（如阿里、腾讯）和初创

企业（如ETCP）。行业呈现以下特点：

技术应用方面，车牌识别、无感支付等基础功能普及率达80%以上，但高级功能

如动态定价、个性化推荐等渗透率不足15%。商业模式方面，多数企业仍依赖硬件销售

和基础服务费，增值服务开发不足。标准建设方面，行业标准体系初步形成，但跨平台

数据互通仍存在障碍。

2.3技术发展趋势

人工智能技术在停车领域的应用不断深化。计算机视觉技术可实现车位状态精准

识别，准确率已达