中国海运业国际化路径选择——以中远海运为例.pdfVIP

摘要

随着海运市场加速整合，海运业陷入运力持续过剩、运量增速下跌的恶性循环。在

海运业发展受限的情况下，国内外大型传统海运业为扭转困局出现了新一轮大规模兼

并重组风潮。中远海运重组形成，马士基吞并汉堡南美，海洋网联船务从日本邮船、商

船三井和川崎汽船中诞生，韩进海运宣告破产等等。企业兼并接连发生，航运联盟几番

重组，全球海运业的集中度越来越高，市场结构愈发趋向寡占。

在这一背景下，为进一步推动海运业国际化的发展，本文对中远海运的国际化路

径选择进行了深入研究。由定量分析得知，海运业国际化发展是为扩大全球市场竞争

优势，中国海运企业的境外投资面对的不再只是本土市场竞争，而是参与争夺世界航

运市场份额。由案例分析得知，海运业往往以航线代理以及设立海外办事处的方式进

入东道国并与本土企业合作合资占据境外市场，进而设立独资子公司或绿地投资布控

全球航线。国际化路径遵循着网状布局→本土经营→全球运作→联盟组建→兼并重组

→联盟重建的路径演进。在高度集中的市场中，寡头企业纷纷抱团组建联盟，又通过兼

并重组快速获得实际控制权，导致联盟瓦解，形成动态平衡。由产量博弈分析可知，成

立联盟后各成员能获得更多的福利。若各成员实力均等则在联盟成员数为4