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考虑多目标优化的交通网络协同控制与评价体系1

考虑多目标优化的交通网络协同控制与评价体系

摘要

随着城市化进程加速和机动车保有量持续增长，交通拥堵、环境污染和能源消耗等

问题日益突出，传统单一目标的交通控制方法已难以满足现代城市交通管理的复杂需

求。本报告系统研究了考虑多目标优化的交通网络协同控制与评价体系，旨在通过整合

先进的信息技术、控制理论和优化算法，构建一个能够同时提升通行效率、降低环境影

响、保障交通安全的多目标协同控制系统。报告首先分析了当前交通网络控制的研究现

状和存在问题，然后构建了基于多目标优化的理论框架，提出了包括数据采集层、分析

处理层、决策控制层和效果评价层的四层技术架构。在研究方法上，本报告采用了多智

能体系统、强化学习、遗传算法等先进技术，并设计了涵盖交通效率、环境质量、安全

水平等多维度的评价指标体系。通过在典型城市区域的仿真验证，表明该系统能够在保

证交通安全的前提下，使路网平均通行效率提升15%20%，碳排放减少10%15%，交通

事故率降低8%12%。最后，报告讨论了系统实施过程中可能面临的技术风险、管理风

险和资金风险，并提出了相应的保障措施。本研究为智慧城市建设中的交通管理提供了

系统化的解决方案，对推动城市交通可持续发展具有重要意义。

引言与背景

1.1研究背景与意义

随着我国城镇化率突破65%并持续增长，城市交通系统正面临前所未有的压力。

根据交通运输部发布的《中国城市交通发展报告》，2022年全国36个重点城市早晚高

峰时段平均拥堵指数已达1.8，较十年前上升了42%。与此同时，交通领域碳排放占全

国总排放的10%以上，成为环境污染的重要来源。传统以单一通行效率为目标的交通

控制方法已无法适应现代城市可持续发展的要求，亟需构建考虑多目标优化的交通网

络协同控制体系。

多目标优化交通控制的意义主要体现在三个方面：首先，通过协同控制可以显著提

升路网整体运行效率，缓解交通拥堵；其次，优化交通流能够减少车辆怠速和加减速次

数，从而降低燃油消耗和尾气排放；最后，综合考虑安全因素可以减少交通事故发生率，

保障人民生命财产安全。因此，研究多目标优化的交通网络协同控制与评价体系，不仅

具有重要的学术价值，更是解决当前城市交通问题的迫切需求。

1.2国内外研究现状

在国际上，欧美发达国家较早开展了多目标交通控制研究。美国加州大学伯克利

分校的PATH项目提出了基于多智能体的分布式交通控制框架，能够同时优化通行效

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率和排放指标；德国慕尼黑工业大学开发的UTOPIA系统通过实时协调区域信号控制，

使路网通行能力提高了12%。然而，这些研究大多侧重于特定目标或局部优化，缺乏系

统性的多目标协同机制。

国内方面，清华大学、同济大学等高校在交通优化领域取得了显著进展。北京交

通大学研发的”城市交通智能控制系统”已在全国20多个城市应用，实现了区域协调控

制；深圳交警部门推出的”智慧交通”平台通过大数据分析，有效改善了重点区域的交通

状况。但总体来看，现有系统仍存在目标单一、协同性不足、评价体系不完善等问题，

难以实现真正的多目标优化。

1.3研究内容与创新点

本报告的研究内容主要包括：多目标交通网络协同控制的理论框架构建、多源异构

交通数据的融合处理方法、基于强化学习的动态优化算法设计、多维评价指标体系的建

立以及系统实施方案的制定。主要创新点体现在三个方面：一是提出了基于帕累托最优

的多目标协同控制模型，能够有效平衡不同目标之间的冲突；二是设计了分层分布式控

制架构，解决了大规模路网协同计算的复杂性问题；三是构建了包含效率、环境、安全

等多维度的综合评价体系，为交通管理决策提供科学依据。

1.4报告结构安排

本报告共分为14章，第1章为引言与背景，介绍研究意义和现状；第2章概述研

究内容和目标；第3章分析政策与行业环境；第4章诊断现状与问题；第5章阐述理

论基础；第6章明确研究目标；第7章设计技术路线；第8章制定实施方案；第9章

分析经济效益；第10章评估风险；第11章提出保障措施；第12章设定评价指标；第

13章总结研究结论；第14章展望未来发展方向。各章节层层递进，系统