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轨道交通信号系统优化对列车能耗的影响分析1

轨道交通信号系统优化对列车能耗的影响分析

摘要

本报告系统研究了轨道交通信号系统优化对列车能耗的影响机制与实施路径。通

过分析国内外轨道交通发展现状，结合我国”双碳”战略目标，深入探讨了信号系统与列

车能耗的内在关联。报告构建了基于多目标优化的理论框架，提出了包含ATO优化、

联锁系统改进、通信协议升级等在内的技术路线。研究采用仿真建模与实地测试相结合

的方法，设计了分阶段实施方案。预期成果显示，通过信号系统优化可实现列车能耗降

低8%15%，年节约运营成本约2.3亿元。报告还识别了技术实施中的主要风险并提出

了应对措施，为轨道交通行业绿色低碳发展提供了系统性解决方案。

引言与背景

1.1研究背景与意义

随着我国城市化进程加速，轨道交通已成为大中城市公共交通体系的骨干。截至

2022年底，我国内地累计有55个城市开通城市轨道交通，运营线路长度超过1万公

里。然而，轨道交通系统作为能源消耗大户，其能耗问题日益凸显。据中国城市轨道交

通协会统计，轨道交通行业年耗电量已超过400亿千瓦时，占全国总用电量的0.6%左

右。在这一背景下，如何通过技术创新降低系统能耗，实现绿色低碳运营，成为行业面

临的重要课题。

信号系统作为轨道交通的”神经中枢”，直接控制列车的运行状态，对能耗具有决定

性影响。传统的信号系统设计主要关注安全与效率，对能耗因素考虑不足。随着物联网、

大数据、人工智能等技术的发展，信号系统优化具备了新的技术基础。本研究旨在探索

信号系统优化对列车能耗的影响机制，为行业提供可操作的节能方案，助力国家”双碳”

目标实现。

1.2国内外研究现状

国外在轨道交通节能领域起步较早，欧洲铁路研究委员会(ERRI)早在20世纪90

年代就开始研究列车运行能耗优化问题。日本新干线通过优化ATO曲线实现了约10%

的节能效果。德国西门子开发的TrainguardMT系统集成了节能驾驶模块，在实际应

用中取得了良好效果。近年来，随着智能交通系统发展，基于大数据的能耗预测与优化

成为研究热点。

国内研究主要集中在高校和科研院所。北京交通大学团队建立了列车运行能耗计

算模型，提出了基于遗传算法的节能驾驶策略。同济大学研究了城市轨道交通系统能耗

影响因素，开发了能耗评估软件。中国中车集团在车辆轻量化、再生制动等方面取得突

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破。但整体来看，国内研究多集中在单一技术或局部优化，缺乏从信号系统整体角度的

系统性研究。

1.3研究内容与方法

本报告采用理论研究与实证分析相结合的方法，系统研究信号系统优化对列车能

耗的影响。主要内容包括：分析信号系统各子系统与能耗的关联机制；构建多目标优化

模型；提出技术实施路径；设计验证方案；评估经济效益。研究方法包括文献分析、数

学建模、仿真测试、实地验证等。通过定性与定量相结合，确保研究结论的科学性和实

用性。

研究概述

2.1研究目标

本研究旨在通过系统优化轨道交通信号系统，实现列车能耗显著降低，具体目标包

括：建立信号系统参数与列车能耗的量化关系模型；开发适用于不同运营场景的节能优

化算法；提出信号系统硬件升级与软件优化的综合方案；验证优化方案的实际节能效

果；形成可推广的行业标准和规范。通过这些目标的实现，为轨道交通行业提供一套完

整的信号系统节能解决方案。

2.2研究范围

研究范围涵盖城市轨道交通和干线铁路两大领域，重点关注以下信号系统子系统：

列车自动控制系统(ATC)、联锁系统、通信系统、闭塞系统、列车自动驾驶系统(ATO)

等。研究不考虑车辆本体改造、供电系统优化等其他节能措施，专注于信号系统优化带

来的能耗降低。研究对象包括地铁、轻轨、市域铁路等不同制式，确保研究成果的普适

性。

2.3研究创新点

本研究的创新点主要体现在三个方面：一是首次从系统整体角度研究信号优化对

能耗的影响，突破以往单一技术研究的局限；二是提出了基于实时数据反馈的动态优化

方法，提高了节能效果的自适应性；三是开发了多目标协同优化模型，平衡了安全、效

率与节能的关系。这些创新将推动轨道交通节能技术从被动响应向主动优化转变。

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