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路基土石方施工方案

第一节、工程概况

英才路延伸段跨立才河桥梁项目起于改线后的S314省道，与规划英才路相接，终于立才河西岸，与周边地块边界相接。道路全长约439.2m，路基宽7.25m，标准行车道宽度为6m。本项目为新建道路，现状无老路。

路基总宽为7.25m，标准段各部分组成为：0.625m路肩+行车道6m+0.625m路肩=7.25m。

横坡及边坡：一般段采用单向2%横坡，坡向护理学院。

第二节、路基土石方总体施工方案

本工程路基土石方工程本着合理调配，综合利用，减少对自然生态环境破坏的原则，合理组织施工。土石方工程施工时以机械施工为主，采用推土机和挖掘机配合自卸汽车施工，压路机碾压。

全线路基土石方调配充分利用移挖作填，在集中用土石路基地段，尽量采用距线路较近的土石资源。充分利用路基施工的最佳季节，合理组织施工队伍，统筹进行土石方调配。做好质量检测和沉降观测，并尽量协调好与施工队伍的配合。

路基施工先进行地表处理及地基加固处理，路基土石方采取大型机械化施工，土质路堑采用机械开挖，内遂高速两侧石质路堑采用机械破碎开挖。土石方就近调运，路基按“三阶段、四区段、八流程”填筑施工。填筑前，先进行填筑压实试验，确定满足压实要求的各项工艺参数，再推广到大面积施工。填筑前先进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，再进行大面积施工。过渡段与相邻路基按相同高度一体同层施工。路基工程尽可能提前完成填筑，确保沉降观测期。

路基施工中，严格做好技术管理，采取严密的施工组织、科学的施工方法和工艺，保证达到路基填料标准、压实标准,满足施工后沉降和不均匀沉降的要求；路基的标高、宽度、线形及边坡坡度符合设计要求，石方路堑边坡平顺稳定，无险石、危石，路基分层填筑，填料、压实度及施工后沉降符合设计及验标要求，软基处理严格按照设计施工，满足有关规范规定，检测率达到设计及规范要求。

第三节、路基土石方主要施工方案

一、场地清理

1、路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。

2、路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地土或砂性土回填，并按规定进行压实，压实度不小于90％。

3、原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实。

4、基底原状土的强度不符合要求时，应进行处理。

5、基底应在填筑前进行压实，当路堤填土高度小于路床厚度(0.8m)时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。

6、当路堤基底横坡陡于1：5时，基底坡面应挖成台阶，或设置成坡度向内并大于4％、宽度大于2m台阶，并予以夯实。

7、拆除旧建筑物、物筑物并外弃。

二、挖方施工

本工程根据实际情况分别采用“横向挖掘法与纵向挖掘法”相结合，分层呈台阶式开挖，在本桩较近的利用方采用推土机推送，运距远的利用方、弃方采用挖掘机挖装，采用自卸车运输。

单层横向全宽挖掘法

纵向分层横向全宽挖掘法

三、机械破碎路堑开挖主要施工方法

1、测量放线利用在施工现场设置测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓，用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于±１cm，经监理人员确认后进行下一步破碎工作。

2、开挖施工

=1\*GB2⑴、根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线，采用挖机进行清除表土，将所要破碎的石方露出，由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖，因此首先根据实际地形修出第一级施工平台，已方便破碎锤及挖机摆放。

=2\*GB2⑵、现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点，布点间距为30cm，破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎，液压岩石破碎锤破碎施工时，将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。

=3\*GB2⑶、破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎，不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现，第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖机将坡面修正平整后，然后进行下一施工平台岩体的破碎施工。

=4\*GB2⑷、破碎锤破碎时挖机配合，清除破碎岩体，并将已破碎的岩体装车，运输车辆采用自卸车，运至指定地点，直至该段路基坡面成型并且路基标高达到设计要求。

路堑施工方法

施工工艺流程图

测量放样

测量放样

场地清理

场地清理

开挖截水沟

开挖截水沟

带液压稿破碎分层开挖边坡修理检查验收

带液压稿破碎分层开挖

边坡修理

检查验收

装运土、石方

装运土、石方

开挖边沟路槽整修、碾压、成型

开挖边沟

路槽整修、碾压、成型

1、挖方边坡高度≤12