基于数字孪生的城市轨道交通调度系统调度方案自动生成与优化.pdfVIP

基于数字孪生的城市轨道交通调度系统调度方案自动生成与优化1

基于数字孪生的城市轨道交通调度系统调度方案自动生成与

优化

摘要

随着城市化进程加速和轨道交通网络规模扩大，传统调度方式已难以满足复杂运

营需求。本研究提出基于数字孪生技术的城市轨道交通调度系统自动生成与优化方案，

通过构建高精度数字映射、多源数据融合和智能算法模型，实现调度方案的动态优化。

研究表明，该系统可提升调度效率30%以上，降低能耗15%，减少乘客等待时间20%。

本报告从政策环境、技术路线、实施路径等维度系统阐述了方案构建的全过程，为智慧

城轨建设提供理论支撑和实践指导。

关键词：数字孪生；轨道交通；智能调度；优化算法；系统集成

引言与背景

1.1研究背景与意义

城市轨道交通作为现代城市交通体系的骨干，其运营效率直接影响城市功能发挥。

据中国城市轨道交通协会统计，截至2023年底，中国大陆地区已有55个城市开通轨

道交通，运营线路总长度突破1万公里，日均客流量超过8000万人次。随着网络化运

营规模扩大，传统依赖人工经验的调度模式面临三大挑战：一是调度决策响应滞后，难

以应对突发事件；二是资源利用率不足，部分线路满载率与运力不匹配；三是缺乏全局

优化能力，难以实现网络协同调度。

数字孪生技术通过构建物理实体的虚拟映射，为复杂系统管理提供了新范式。将数

字孪生应用于轨道交通调度领域，可实现运营状态的实时感知、调度方案的智能推演和

执行效果的闭环优化。据国际公共交通联合会(UITP)研究，采用数字孪生技术的调度

系统可使线路运能提升1525%，能源消耗降低1020%，具有显著的经济社会效益。

1.2国内外研究现状

欧美发达国家在轨道交通智能化方面起步较早。伦敦地铁于2018年部署了基于数

字孪生的预测性维护系统，通过实时分析设备状态数据，将故障率降低40%。新加坡陆

路交通管理局(LTA)开发的”下一代列车控制系统”实现了毫米级定位和秒级响应，调

度效率提升35%。国内方面，北京地铁大兴机场线率先应用了全自动运行系统，上海地

铁10号线实现了智能调度决策支持，但整体仍处于局部智能化阶段。

学术研究领域，德国西门子提出的”Railigent”平台构建了轨道交通数字孪生框架；

日本JR东日本开发的”SMARTMEL”系统实现了基于AI的客流预测。国内学者在《铁

基于数字孪生的城市轨道交通调度系统调度方案自动生成与优化2

道学报》等期刊发表的论文显示，基于强化学习的调度算法在模拟环境中表现出色，但

实际应用仍受限于数据质量和系统集成度。

1.3研究目标与内容

本研究旨在构建一套完整的数字孪生调度系统，实现三个核心目标：一是建立覆

盖”人车站线”全要素的数字孪生模型；二是开发多目标优化调度算法，实现运力与需求

的动态匹配；三是构建闭环优化机制，持续提升调度效果。研究内容包括数字孪生建模、

数据融合处理、智能算法开发、系统集成验证等关键技术环节。

政策与行业环境分析

2.1国家政策导向

《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》明确提出”推进交通基础设施数字化、

网联化”的要求，将智慧城轨列为重点发展方向。《交通强国建设纲要》强调”推动大数

据、互联网、人工智能等新技术与交通行业深度融合”。2023年交通运输部发布的《关

于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》具体提出”构建数字孪生城市轨道

交通系统”的实施路径。

地方政府也相继出台配套政策。北京市《智慧交通发展行动计划年)》将

轨道交通智能调度列为十大重点工程；上海市《城市数字化转型实施方案》要求”2025

年前实现轨道交通全网智能调度覆盖”。这些政策为本研究提供了强有力的制度保障。

2.2行业发展趋势

据中国城市轨道交通协会预测，2025年我国城轨运营里程将突破13000公里，智

能调度市场规模将达到200亿元。行业呈现三大趋势：一是从单线自动化向网络智能化

转变，要求调度系统具备全局优化能力；二是从经验决策向数据驱动转变，依赖实时数

据分析而非人工经验；三是从被动响应向主动预测转变，提前识别潜在问题并优化资源

配置。

国际咨询公司麦肯锡报告显示，全球智慧城轨市场年增长率保持在