《主推进动力装置（二三管轮）》_11第十一章 船舶动力装置.pptxVIP

1807年，“克莱蒙特号”建成下水明轮轮船轮机推进设备的总称船舶电站装卸货机械冷藏和空调装置冷藏和空调装置海水淡化装置防污染设备压载、消防等系统“船舶动力装置”与“轮机”的含义基本相同，为了满足船舶航行、各种作业、人员的生活、财产和人员的安全需要所设置的全部机械、设备和系统的总称船舶

动力

装置

含义

船舶动力装置推进装置辅助装置船舶系统甲板机械防污染设备自动化设备辅助装置船舶系统甲板机械防污染设备自动化设备一、船舶动力装置的组成

指发出一定功率、经传动设备和轴系带动螺旋桨，推动船舶并保证一定航速航行的设备柴油机、蒸汽轮机、燃气轮机离合器、减速齿轮箱、联轴器传送轴、轴承、密封件螺旋桨、喷水推进器、电磁推进器主机传动设备轴系推进器一、船舶动力装置的组成1.推进装置

指除船舶推进船舶运动所需能量以外，用以保证船舶航行和生活需要的其它各种能量的设备发电机组、配电板、其他电气设备辅锅炉及为其服务的燃油、给水等设备和系统组成空气压缩机、空气瓶、阀件等组成船舶电站辅锅炉装置压缩空气系统一、船舶动力装置的组成2.辅助装置

管路系统是用来连接各种机械设备，并输送相关流体的管系为推进装置和辅助装置服务的管路系统，包括：燃油系统、滑油系统、海淡水系统、蒸汽系统、压缩空气系统等为船舶平衡、稳性、人员生活和安全服务的管路系统，包括：压载系统、舱底水系统、消防系统、空调系统和冷藏系统等动力系统辅助系统一、船舶动力装置的组成3.管路系统

为保证船舶航向、锚泊靠泊、装卸货物以及起落自身设备所设置的机械统称为甲板机械舵机锚机起货机绞缆机开/关舱盖机械吊艇机悬梯升降机等一、船舶动力装置的组成4.甲板机械

为满足《MARPOL73/78公约》对营运船舶所产生的废弃物进行处理的要求所设置的设备油水分离器生活污水处理装置焚烧炉一、船舶动力装置的组成5.防污染设备

为改善船员工作条件、减轻劳动强度、提高工作效率以及减少人为操作失误所设置的设备。遥控自动调节监控报警参数自动打印一、船舶动力装置的组成6.自动化设备

为某些特种船舶而设计、装备的系统。如油轮的原油洗舱系统、浮式储油轮的端点系泊系统、挖泥船的泥浆抽吸系统等。一、船舶动力装置的组成7.特种系统

船舶动力装置类型蒸汽动力装置燃气动力装置核动力装置综合电力推进系统燃料电池动力装置经济性差，体积和重量大，在商船上已基本被淘汰。柴油机动力装置燃气轮机动力装置以柴油机为主机的船舶占98%以上，柴油机动力装置占绝对的统治地位主要用于潜艇和航空母舰等舰艇不再局限于破冰船、挖泥船、勘探测量船等一些工程船舶，已扩大到滚装客船豪华邮轮、军舰、半潜式海洋平台、化学品船、油船、LPG船、LNG船、渡船等船舶。因其投入成本高，尚未在船舶应用领域广泛使用，但在当前节能减排的背景下，其定会成为船舶动力装置重要的发展方向。二、船舶动力装置的类型

11第十一章船舶动力装置第二节柴油机动力装置布置

船舶主推进动力装置一般包括主机、传动机构、轴系和螺旋桨推进器等。船舶动力装置

船舶主推进动力装置一般包括主机、传动机构、轴系和螺旋桨推进器等。直接传动间接传动Z型传动可调螺距螺旋桨传动电力传动船舶动力装置

主机功率直接通过轴系传给螺旋桨的传动方式称为直接传动。优点：除轴系传动损失外无其它功率损失，传动损失小，传动效率高主机多采用大型低速柴油机，油耗率低螺旋桨转速较低，推进效率较高，经济性好结构简单，工作可靠，维护管理方便，寿命长缺点：与船用四冲程柴油主机的动力装置相比，尺寸和重量大在非设计工况下，螺旋桨效率下降，运转经济性差船舶微速航行时，受主机最低稳定转速的限制应用：普遍应用于大、中功率的民用船舶上。一般远洋和沿海航行的货船、油船多采用直接传动，以提高动力装置的经济性。1.直接传动

2.间接传动主机和螺旋桨之间除传动轴系外，还需经过减速器或离合器等中间传动设备来传递功率的方式，称为间接传动。优点：微速航行不受限制轴系布置比较自由机动性能好利于多机并车及设置轴带发电机（节能）缺点：结构复杂，传动效率较低应用：多用于大功率中速柴油主机。15

3.Z型传动Z型传动又称悬挂式螺旋桨装置。特点：桨可绕垂直轴360。回转优点：操纵性能好可省掉舵、尾轴检修不用进坞应用：传递功率受限制，仅用于小型船舶16

4.可调螺距螺旋桨（变距桨）传动可调螺距螺旋桨又称为调距桨，通过改变螺旋桨的螺距来改变桨的推力大小和方向。优点：船舶的操纵性和机动性好。可实现无级调速和换向及提高船舶机动性部分负荷下的经济性较好能适应船舶阻力的变化，并有利于驱动辅助装置，充分利用主机的功率不必设置换向装置和减速器，使结构简化缺点：结构复杂，造价高制造、安装和维护保养较困难，可靠性差桨毂尺寸较大，在设计工况下的效率比定距桨低应用：主要应用于渔船、拖船及工程船舶