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油船消防
第四章
上节课知识点
回顾:
规范对油船固定灭火系统的配备要求;
水灭火系统组成及规范要求;
1
2
二、固定灭火系统的配备与安全操作
第四节油船的防火构造与消防设施
3
水雾灭火系统的组成、分类及特点。
第四节
(三)固定二氧化碳灭火系统
1、二氧化碳系统组成:
组成:二氧化碳灭火系统由气瓶组、启动装置和通往各舱室的分配阀与导管。
第四节
(三)固定二氧化碳灭火系统
2、二氧化碳系统操作程序:
使用前检查:检查CO2钢瓶组外观及瓶头阀、管线的连接是否正常。
CO2间释放操作:
操作人员抵达二氧化碳释放室,并等候船长发布的施放指令;
操作人员应先打开报警开关,向机舱发出施放二氧化碳报警;
系统自动关闭速闭阀、通风孔等,机舱人员关闭舱门、窗及通风口;
清点人数,确认所有人员都已撤离后,一次性足量施放所需要灭火剂量。
操作注意事项:分配阀无法自动打开时可手动打开,机舱可以通过应急释放手柄进行释放。
第四节
(三)固定二氧化碳灭火系统
2、二氧化碳系统操作程序:
施放CO2注意事项:
室内直接施放时,要两个人在场,以防灭火管路泄漏,能够及时施救;
不能未收到施放指令就盲目操作施放二氧化碳灭火系统;
在施放前应发出声光警报,在确认所有人员已全部撤离后方可施放;
一次性足量施放所需要的二氧化碳灭火剂量;
用二氧化碳封舱灭火后,不能过早地开启舱室进行检查,防止复燃;
灭火后,人员进入现场前应进行彻底通风,以防发生人员室息事故;
不能同时用水灭火。
第四节
(三)固定二氧化碳灭火系统
3、CO2系统的存放及维护保养:
应保持清洁及良好通风,可靠的照明和通信设备;
室内不应存放其他物品,无关人员不得入内;
气瓶每2年称重检查一次,减少1/10,应立即充装;
每5年对钢瓶作有无腐蚀和机械损伤的检查,并做一次水压强度试验;
管系则要每2年做畅通测试一次;
每四年应对管路进行一次气密试验。
第四节
(三)固定二氧化碳灭火系统
4、规范要求:
一般要求:
充装的二氧化碳数量应不少于各被保护舱室所需剂量中的最大值。
应设有声响警报装置,以便在施放前和过程中均能发出警报。
应设有在施放之前,能停止被保护处所的风机及关闭被保护处所通风系统的适当设施。
第四节
(三)固定二氧化碳灭火系统
4、规范要求:
灭火站室:
灭火站室只用于存放灭火剂容器以及与系统有关的部件和设备。
灭火站室内应设有清楚而永久性的系统布置图和操作程序。
灭火站室应设置在能从开敞甲板进入的干舷甲板以上,且应设置机械或自然通风。
应有一把站室开启钥匙存放在站室门口附近有玻璃面罩的盒内。
灭火站室内应留有足够的位置,以便操纵、测量和维修保养。
灭火剂输送管路应清楚标明这些管路通往的被保护处所。
灭火站室应有与驾驶室直接联系的通信设施。
灭火站室应有足够的照明及应急照明。
第四节
(三)固定二氧化碳灭火系统
4、规范要求:
二氧化碳灭火剂量
各被保护舱室灭火时所需的二氧化碳自由气体的容积:
机舱:取机舱全部容积(包括舱棚)的35%;
货油泵舱:取货油泵舱全部容积(包括舱棚)的45%;
二氧化碳自由气体的容积计算密度为0.56m3/kg。
在机舱中,空气瓶内装有的压缩空气,且火灾时会施放时,则应适当增加二氧化碳的数量。
第四节
(三)固定二氧化碳灭火系统
4、规范要求:
二氧化碳钢瓶
二氧化碳瓶应为无缝钢瓶;
瓶头阀应装一根伸至接近容器底部的钢管或铜管;
瓶头阀应有安全膜片或其他认可的安全装置;
瓶头阀应由锻制青铜制成,瓶头阀应备有保护罩;
安全释放装置放出的二氧化碳,应由管路引至站室外开敞甲板处的大气中;
所有二氧化碳瓶应加以固定,以防止移动,其离甲板高度至少为50mm。
第四节
(三)固定二氧化碳灭火系统
4、规范要求:
二氧化碳管系及操纵系统:
管路的布置以及喷嘴的设置应能使CO2均匀分布。
通往保护处所的二氧化碳管应有足够的尺寸和喷嘴数量。
控制施放的阀,均应能在阀旁就地进行人工操作。
在总管或分配阀箱上,应装设压缩空气吹洗管接头。
二氧化碳管应为无缝钢管;
二氧化碳灭火管路不得通过起居处所。
第四节
(三)固定二氧化碳灭火系统
4、规范要求:
固定二氧化碳系统的试验:
二氧化碳瓶和瓶头阀,应经液压试验,安全膜片按10%的比例抽样进行爆破试验。
二氧化碳瓶与瓶头阀装妥后,应在车间进行气密试验。
二氧化碳系统的管子及阀件,应经液压试验(可在车间内进行),所有管路应在船上进行气密试验。
二氧化碳灭火装置在船上安装完毕后,应进行压力功能试验,以检查灭火管路及喷嘴是否畅通,二氧化碳施放机构及报警装置的动作是否正常。
第四节
(三)固定二氧化碳灭火系统
CO2系统操作视频:
第四节
(三)固定二氧化碳灭火系统
第四节
(四)固定式泡沫灭火系统
第四节
(四)固定式泡沫
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