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机场跑道除冰雪工作规程

在寒冷季节和降雪天气下，机场跑道的除冰雪作业关系到飞机起降安全、航班时刻和乘客体验。本规程以确保跑道表面在可控范围内具备足够的摩擦系数、保障滑行和制动性能为目标，明确人员职责、作业流程、设备使用、环境与安全要求，并强调记录与持续改进的重要性，力求让除冰雪作业既高效又合规。

适用范围与基本原则

本规程适用于机场跑道、等效跑道和重要滑行道在降雪、降雪伴结冰、雨夹雪、霜冻等天气条件下的除冰雪作业与后续防护措施。遵循“安全第一、运行优先、环境友好、信息共享”的基本原则，确保在不影响航班安全的前提下尽量缩短地面等待时间。规程强调协同作业，任何操作都需经调度和现场指挥统一指令，严禁超越权限单独行动。

组织与职责

现场指挥部由机场调度、地面服务、机坪维护、气象保障与安保等单位共同组成，形成以现场指挥长为核心的指挥体系。职责明确包括：调度负责发布运行公告、NOTAM与天气信息，地面服务保障装备与物资，机坪维护负责路面状况评估与清理，气象保障提供实时天气与路面温度信息，安保确保作业区域安全。对外沟通以ATC为主线，确保起降序列与除冰作业时间错峰或同步执行，避免冲突与延误。

运行前准备与天气判定

在进入除冰作业前，需完成天气评估、路面温度测量、路面结冰情况和积雪深度记录，以及跑道状态的初步判断。应获取最新的气象资料、跑道温度、湿度、降雪速率等信息，并结合地面传感器与肉眼观察进行综合判断。若存在能见度骤降、强风、积雪堆积超出处理能力或结冰层厚度显著增加的情况，应启动应急预案并评估是否需要暂停起降。所有判断与决定应形成书面记录，作为后续效果评估与改进的依据。

设备与材料

常用的除冰设备包括地面除冰车、液态除冰/防冻剂喷洒装备、便携式供水与混合设备，以及必要的载运与护具。液态除冰剂按用途分为多种类型，常见组合为先用低温型TypeI液体以快速清除雪/冰、再用防冻型TypeII/TypeIV液体提高抗再结冻的时间。工作中应准备足量的防冻剂、吸水材料、清理容器、废液收集与处理设备，以及渗漏监测工具。个人防护方面，操作人员应佩戴防化服、护目镜、防滑鞋、手套等，并确保现场通信工具畅通、备用电源在手。液体使用量、浓度、喷洒距离和覆盖区域应有清晰的计算公式与现场记录表，以确保可追溯性。

作业流程要点

除冰作业通常分为评估、实施、巡视和记录四个阶段。评估阶段以现场勘察和路面温度、湿度、降雪强度等为依据，确定优先级、作业顺序以及所需药液等级。实施阶段遵循“先清除积雪再处理冰层、再进行防冻处理”的顺序，先用TypeI对路面进行初步处理，确保结冰表层松散，便于后续药液渗透；随后根据路面条件选择TypeII或TypeIV防冻剂进行覆盖，确保降雪后短时内不易重新结冰。喷洒时控制覆盖厚度与均匀性，确保跑道全宽等距处理，重点区域如刹车道、接近跑道外侧边线的区域要加强覆盖。巡视阶段需对喷洒均匀性、药液黏度对路面的作用、温度变化导致的可能隐患进行复核，检测是否出现药液积滞、或对跑道表面产生过度腐蚀的风险。记录阶段要对用量、温度、时间、天气变化、路况和飞机通行情况等关键数据进行逐项记录，形成作业日志和数据报表，便于日后追溯与复盘。

在不同天气条件下的动作要点包括：当降雪量较大且持续时间较长时，应优先完成主要跑道的除雪工作，并预留降雪波及区域的保护时间；低温环境下，注意冻冰层的快速再结。对雨雪混合天气，应重点关注被水反复冻结的区域，必要时分段进行处理，以防止局部区域形成强冰层。防冻剂对混凝土与沥青路面的腐蚀性、对水体的潜在污染要素需在使用前进行风险评估，选择对环境影响较小且高效的配方，尽量减少药液对周边排水系统的冲击。

环境与安全控制

除冰作业必须严格遵循环境保护要求。药液的储存、运输与喷洒应设置专门区域，确保防止溢流进入污水系统或自然水体。废液、耗材及受污染的雪须集中处置，分类收集、标识清楚后转运至指定处置场所，按规定进行无害化处理或再利用。路面表面清理完成后，应避免在结冰路段扩散残留药液，必要时进行二次清洗。作业人员要遵守工作区警戒线、使用反光标识和灯光进行夜间照明，确保夜间作业的可见性和安全距离。滑倒、化学品暴露、机械伤害等安全风险要有明确的应急处置流程和人员培训。

与机场其他单位的协同与信息通报

除冰作业需与ATC、气象、维修、安保等单位保持密切联系。ATC应根据除冰进程合理安排起降时段，避免与除冰作业形成冲突；气象部门需要提供逐小时及逐段落的路面温度与风雪状况报告；维修单位要随时待命处理路面损坏、喷洒设备故障等突发情况；安保部门则负责作业区的人员与设备安全、出入控制以及防护措施的落实。作业前通常需要发布沟通简报，作业中进行阶段性信息更新，作业结束后提交完整的作业日志、问题清单与改进建议，确保信息链条完整，减少重复劳动和信息错位。

应急处置与事