机尾部及制动器的设计.docxVIP

目录

TOC\o1-3\h\z\u2.总体方案设计 3

2.1设计参数 3

2.2方案设计 3

2.3钢丝绳选择计算 4

2.3.1牵引钢丝绳张力计算 4

2.3.2驱动轮防滑验算 5

2.3.3牵引钢丝绳安全系数计算 5

2.3.4驱动轮直径确定 5

2.4电动机 5

2.4.2电动机的选择 6

2.5传动参数计算 6

2.5.1减速器简图 6

2.5.2传动比分配 6

2.5.3各轴转速计算 7

2.5.4各轴功率计算 7

2.5.5各轴扭矩计算 7

2.5.6数据汇总 7

2.6驱动齿轮几何设计计算 8

2.6.1第一级圆锥齿轮的几何尺寸设计计算 8

2.6.2第一级斜齿轮的几何尺寸设计计算 11

2.6.3第二级斜齿轮的几何尺寸设计计算 15

2.7轴的设计及校核计算 19

2.7.1Ⅰ轴的设计及校核 19

2.7.2Ⅱ轴的设计及校核 21

2.8键的校核计算 24

2.8.1Ⅰ轴上的平键的校核 24

2.8.2Ⅱ轴上的花键的校核 24

2.9轴承的校核计算 25

2.9.1Ⅰ轴上的轴承的校核 25

2.9.2Ⅱ轴上的轴承的校核 26

2.10联轴器选择 26

2.10.1选择要点 26

2.10.2联轴器的选择 27

3.机尾部及制动器的设计计算 28

3.1驱动轮的设计 28

3.2轮边制动器的设计选择 29

3.3乘人装置的设计 30

3.4拖绳装置的设计 31

4.5尾轮及张紧装置的设计 32

4.设备的使用和维护 34

4.1钢丝绳的操作与维护 34

4.2轴承的润滑和密封 35

4.3减速机润滑 35

2.总体方案设计

2.1设计参数

1）寿命：t?5000h

2）井长：L?1000m

3）吊椅间距：a?12m

4）运行倾角：??15?

5）运行速度：v?1.2m/s

6）吊椅质量：G0?15kg

7）人员质量：G?75kg/人

2.2方案设计

1）如图2.1所示，装置主要包括驱动部、张紧部、储绳部、上下车站等部分，其中张紧装置及储绳装置均位于装置前端，以方便乘人装置的快速挪移。

2）装置驱动部减速器采用三级锥-圆柱齿轮减速器，电动机至减速器的联轴器采用带制动轮式联轴器，设置工作制动器，驱动轮处安装轮边安全制动器。

3）驱动部驱动轮采用立式安装，各其上各部件采用一字排布，减小整机宽度，效节省空间。

4）同一时段单方向运输人员，来回钢丝绳间距尽量靠近，以节省空间。

图2.1设计方案简图

2.3钢丝绳选择计算

初选钢丝绳：

22NAT6X19?NFC1670SZ266178GB/T8918

驱动轮绳槽采用K25橡胶摩擦衬垫，该类衬垫性能高，与钢丝绳的摩擦系数较普通衬垫明显较大，与钢丝绳的最大摩擦系数为??0.6~0.65；

本设计采用单驱动轮驱动，其中牵引绳在驱动轮上的围包角为??180?。

2.3.1牵引钢丝绳张力计算

(1)最小张力

（2.1）

式中：Smin ——最小张力点张力，N

——钢丝绳挠度系数，取C=800

q0 ——预选钢丝绳每米质量，1.78kg/m

——重力加速度，9.8m/s

代入式得：

Smin?800?1.78?9.8?13955.2N

(2)各点张力

S4 S1

S2S

S3

图2.2各点张力

W4-1=

W2-3=

式中：G0——吊椅质量；

——人员质量；

——吊椅间距；

ω——牵引钢丝绳运行阻力系数，取??0.02。

代入公式得：

W

=25294.94N

=-4177.85N

各点张力：

S3=Smin=13955.2N

S4=1.01S3=14094.75N

S1?S4?W4?1?39389.69N

S2?S3?W2?3?18133.05N

2.3.2驱动轮防滑验算

根据挠性物体摩擦传动理论：驱动轮依靠摩擦力带动钢丝绳运动时，相遇点张力Fy与分