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UrbanMassTransit城轨交通
厦门市轨道交通特殊区段车地无线覆盖方案研究
陈宇1，2
(1．北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，北京100070；
2．北京市高速铁路运行控制系统工程技术研究中心，北京100070)
摘要：基于厦门市城市轨道交通特殊区段的具体情况，提出PIS系统车地无线技术的选用，并针对
不同场景进行覆盖方案的理论计算和分析。
关键词：厦门市；城市轨道交通；LTE；覆盖
Abstract:BasedontheconcretesituationofspecialsectionsinXiamenrailtransit,thepaperputsforward
thesuggestionofselectingvehicle-groundwirelesstechnologyinthePISsystem,andgivesthetheoretical
calculationandanalysisofthecoveragesolutionaimingatthedifferentscenes.
Keywords:Xiamencity;urbanrailtransit;LTE;coverage
DOI:10.3969/j.issn.1673-4440.2017.04.020
-2014的相关文件描述，厦门市轨道交通3号线为城
1概述
市轨道交通线路，速度不高于80km/h；轨道交通
厦门市轨道交通远期规划网共有8条线路，线4号线为快线，8号线为城际线，运行速度均不低于
网总规模321.04km，共设160座车站，含换乘120km/h。在图2虚线所标识的高架区域,4号线
站27座，如图1所示。其中1号线、2号线、3号在洪坑至翔安机场段与8号线共轨运营，共轨段长
线、5号线、6号线、7号线为普线，4号线、8号约15.8km，2个4、8号线共用车站；4/8号线
线为快线。此外，远景控制2条线路，9号线长在大嶝岛内及进岛前以高架形式与3号线并行（简
34.7km，设车站25座；10号
线长32.01km，设车站22
座。厦门市轨道交通已开始
建设1～4号线4条线路，建
设任务极为紧迫。随着厦门市轨
道交通线路的密集网络化，列车
信息成为保障行车安全的重要
信息，列车与地面的数据传输
网络效率将直接对线网运营管
理和行车组织产生很大影响。
2线网规划中特殊区段的
基本情况
根据《厦门市城市总体规
划修订（2010-2020）》及《厦
门市城市轨道交通线网规划》图1厦门市轨道交通线网规划图
铁路通信信号工程技术(RSCE）2017年8月，第14卷第4期
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万方数据
UrbanMassTransit城轨交通
是不需要授权的。根据信息产
业部无线
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