应用于城市轨道交通高架箱梁桥减振降噪的调液阻尼器控制仿真.pdfVIP

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低频噪声辐射还会影响人们的生活。大量研究致力体自由液面节点竖向位移和容器侧面法向位移作为

于减小铁路桥梁的振动和声辐射，并取得了重要成主自由度，利用模态缩减法进行求解即可。

果L4]。有研究者认为箱型梁腹板平面外的横向振1．2基于Virtua1．1ab的噪声求解边界元法

动比平面内随桥梁的竖向振动对整体噪声的贡献更利用有限元法求得结构体表面的振动响应之

大_7]，因此必须采取措施对腹板的局部振动进行控后，要求得空间中某点的辐射声压，就是求解波动方

制。高架箱梁的特殊中空结构作为“天然”的储液容程的Neumann边值问题。如图2所示。

器，无需架设外部装置，为TLD在箱梁桥减振降噪

的应用提供了良好条件。本文基于流一固耦合计算

理论，利用ANSYS软件的有限元方法对箱梁与

TLD的相互作用进行了动力仿真分析，并在

Virtua1．1ab的Acoustics声学边界元分析模块中对

安装前后的箱梁降噪效果进行了对比，对TLD在

轨道交通领域的应用进行了初步探究。

1理论基础

1．1基于ANSYS软件的流一固耦合有限元法注：卜振动体光滑外表面面积：∑一为空间无穷远处的球面

lD一避免奇异积分而设定的半径为8的小球面：

TLD中的液体和结构的相互作用是一种复杂由s、∑和ID所围成的声场区域：

一表面上的声源点：

的非线性流一固耦合行为。研究者在容器为刚性、卜空间中所求任意场点

液体无黏性等假设下，求得了矩形和圆柱形容器内

图2边界元法求解示意图

液体三维晃动的固有频率解析解_8]。但实际上容

器的变形和流体动压力的分布互为因果，流体对结对波动方程进行傅里叶变换得到单频简谐激励

构的影响很大，对工程中具有复杂边界条件的问题下的Helmholtz波动方程，用加权残值法求解，可

如果同时考虑两种物理场的交叉耦合作用，很难给得积分形式的Helmholtz方程式：

出解析表达，可借助有限元软件进行数值计算。Crpy

流一固耦合数值计算的关键是合理选取流体坐』J[px+jwp，x]d

标系建立控制方程并对控制方程进行离散求解。为

方便处理移动边界或大变形问题，经常采用任意拉式中：

格朗日一欧拉法对流体进行描述，并用有限元法离——法向量

散控制方程。离散后的结构和流体控制方程为：——虚数单位

M+Gu。+Ksu=Fc+Ff(1)w——角频率；

f+Cf+Kff=—f(2)』0——流体密度

212nX——

式中：,点的法向振动速度。

M—一质量矩阵；将振动体表面进行离散，构造差值函数，得

K—刚度矩阵；到离散形式的Helmholtz方程；依次将振动体表面

C_。一阻尼矩阵；的节点作为场点进行循环，可以得到边界元矩阵方