动车转向架：结构、原理、故障与实验台解析.docxVIP

动车转向架是保障动车安全、平稳运行的核心部件。在实际运行中，转向架面临着复杂多变的工况，如轨道不平顺引起的振动冲击，可能导致转向架出现各种故障。一旦转向架发生故障，不仅会影响列车的正常运行，甚至可能危及乘客的生命安全。因此，对动车转向架进行深入研究和故障模拟，提前发现潜在问题，制定有效的维修策略至关重要。

转向架基本构成

动车转向架主要由轮对、轴箱、一系悬挂、构架、二系悬挂、驱动装置和基础制动装置等七部分组成。

转向架工作原理

承载(传力)：承受车架以上各部分之重量;转向架的所有部件都必须承载。

驱动(牵引)：保证轮轨间必要的黏着，并将轮轨的轮周牵引力传给车架和车钩，由驱动装置承担。

制动：产生必要的制动，使机车能在规定的制动距离内停车，由基础制动装置承担。

转向：保证机车顺利通过各种曲线，由车体与转向架间的连接装置(即牵引装置)承担。

缓冲(平稳、减震)：缓和路线不平顺对机车的冲击，保证机车运行平稳;由一、二系悬挂系统承担。

转向架转弯原理

当车辆以一定速度开始进入曲线时,前轮对的外轮轮缘与外轨的内侧面接触,互相挤压产生导向力,并由导向力引起导向力矩,使转向架相对线路产生转动。在曲线上外轨长、内轨短。

车轮与钢轨接触的部分为踏面，当轮对通过曲线时,由于踏面有锥度,轮对向外移动后,外轨与车轮接触点的直径大,走行距离长,内轨与车轮接触点的直径小,走行距离短,这样便可以顺利通过曲线。

转向架常见故障

疲劳损伤：长期承受交变载荷，转向架关键部件容易出现裂纹、断裂等疲劳损伤，威胁行车安全。

轴承故障：轴承作为转向架的关键运动部件，一旦出现磨损、剥离等故障，将导致列车运行不稳定，甚至引发安全事故。

齿轮箱故障：齿轮箱负责传递动力，其故障会导致列车动力不足，影响运行效率。

我司相关转向架的故障模拟实验台1、动车组转向架故障模拟实验台

该实验台以真实动车组转向架为原型，高度还原其结构和工作环境。

精准复现：可模拟转向架在各种工况下的运行状态，复现其常见故障模式，为故障诊断和预测提供真实数据支撑。

全面检测：配备先进的传感器和数据采集系统，可对转向架关键部件的振动、温度等参数进行实时监测，实现故障的早期预警。

原理框图：

详细介绍：

2、火车轮轨综合故障模拟实验台

该实验台按标准轨道截面尺寸1:3缩小加工。高度结构和工作环境

高精度模拟：可以研究冲击载荷对轮轨系统的影响，提供可靠的实验数据。

实时监测：实时监测轮轨力、振动等参数，提供全面的实验数据。

原理框图：

详细介绍：

3、实车转向架智能运维试验系统

机械工作原理：

1)通过驱动电机驱动模拟轨道轮；模拟轨道轮利用压力机施加的正压力给转向架及模拟轨道产生的摩擦力驱动转向架；

2)利用转向架自备或另配的制动装置模拟驱动阻力；

3)通过压力机的正压力模拟车厢负载，压力可调，最大值为40T；

4)转向架与支撑结构件连接为弹性连接，可模拟转向架运行过程中转向架的横向运动；

5)通过更换预制不同表面缺陷模拟轨道轮，完成轨道故障。

原理框图：

详细介绍：

总结

综上所述，动车转向架作为动车运行的核心部件，其结构与原理的复杂性决定了在保障列车安全运行中的关键地位。

常见故障的存在时刻威胁着行车安全，而各类故障模拟实验台的出现则为转向架的研究与维护提供了有力支持。动车组转向架故障模拟实验台精准复现运行状态和故障模式，火车轮轨综合故障模拟实验台聚焦轮轨相互作用，实车转向架智能运维试验系统则从整体模拟服役过程。

这些实验台不仅为故障诊断、预测提供数据，还能模拟关键部件的故障和性能退化趋势。