机械原理应用案例分析题集及解答指南.docxVIP

第PAGE页共NUMPAGES页

机械原理应用案例分析题集及解答指南

一、平面连杆机构应用案例分析（共5题，每题10分）

1.题1（10分）

某汽车发动机凸轮轴设计需要满足气门开启和关闭的平稳性要求。已知凸轮机构采用偏置直动从动件盘形凸轮，中心距为100mm，偏距e=10mm，基圆半径r0=20mm，气门升程h=10mm，工作转角φ=120°。要求在气门关闭阶段（120°→240°）实现平稳减速。请分析以下问题：

（1）计算气门关闭阶段的凸轮理论轮廓线在120°～180°区间内的压力角变化趋势，并说明如何通过修改凸轮轮廓设计减小最大压力角。

（2）若将偏距e改为0，其他条件不变，试比较两种设计中最大压力角的差异及其对机构特性的影响。

2.题2（10分）

某食品包装厂设计自动出料机构，采用曲柄摇杆机构将物料从料仓中推入包装袋。已知曲柄长度r=80mm，连杆长度l=200mm，摇杆长度l1=150mm，机架长度l2=180mm。要求出料动作的行程速比系数K=1.5，且推料过程尽量平稳。请分析：

（1）计算该机构的行程角θ和最小传动角γmin，判断是否满足平稳推料要求。

（2）若实际运行中发现推料力过大，试提出3种改进方案并说明原理。

3.题3（10分）

某工程机械液压泵的配油盘机构采用摆动从动件凸轮机构，从动件长度R=100mm，行程角φ=90°，配油窗口需在30°～120°区间内平稳切换。现有两种设计：方案A采用尖端从动件，方案B采用滚子从动件。请分析：

（1）说明两种从动件在切换过程中的运动特性差异，并计算最大惯性力之比。

（2）若要求配油切换时的冲击系数≤0.1，试推荐方案并说明理由。

4.题4（10分）

某纺织机械的选纬机构采用双摇杆机构，摇杆长度l1=120mm，l2=180mm，机架长度l3=150mm。要求在纬纱选择过程中实现90°～180°的平稳摆动。请分析：

（1）计算该机构的极位夹角θ，判断是否满足急回特性要求。

（2）若实际运行中发现摆动幅度不足，试通过调整构件长度优化设计。

5.题5（10分）

某制药厂设计间歇送料机构，要求送料行程S=50mm，停歇时间占运动周期的60%。现采用凸轮间歇运动机构，凸轮为渐开线直动从动件盘形凸轮。请分析：

（1）若停歇段采用平底从动件，试计算凸轮轮廓的基圆半径r0。

（2）若改为槽轮机构，要实现相同功能，需设计多少个槽口？并说明设计参数选择依据。

二、齿轮机构应用案例分析（共5题，每题10分）

1.题1（10分）

某风力发电机齿轮箱需要传递功率P=500kW，转速n1=1500rpm，输出转速n2=150rpm。现初步选型为两级斜齿轮减速器，齿数分配为Z1=20，Z2=100，Z3=25，Z4=97。请分析：

（1）计算该减速器的总传动比i和各级传动比，判断是否满足设计要求。

（2）若高速级齿轮啮合角α=20°，法向模数mn=5mm，试计算高速级传递的扭矩T1（忽略效率）。

2.题2（10分）

某地铁车辆齿轮箱采用斜齿轮传动，输入轴转速n1=2000rpm，输出轴转速n2=500rpm。齿轮参数为：Z1=30，Z2=90，螺旋角β=15°，法向模数mn=6mm。现发现高速级齿轮出现噪音过大问题。请分析：

（1）计算齿面接触应力σH（弹性模量E=2.1×105MPa，泊松比ν=0.3）。

（2）若要求噪音降低20%，可采取哪些措施？并计算采取措施后的齿面接触应力变化。

3.题3（10分）

某船舶螺旋桨减速器采用人字齿轮传动，左旋齿轮参数为Z1=40，mn=8mm，右旋齿轮参数为Z2=80。现需传递扭矩T=2000Nm，转速n1=1200rpm。请分析：

（1）计算该减速器的传动比和输出转速，并说明人字齿轮传动特点。

（2）若齿面宽度b=100mm，试计算齿面接触强度是否满足要求（许用应力[σH]=600MPa）。

4.题4（10分）

某工业机器人关节减速器采用蜗杆传动，头数Z1=2，导程角γ=15°，模数m=4mm，中心距a=100mm。输入转速n1=3000rpm，要求输出转速n2=50rpm。请分析：

（1）计算该减速器的传动比和效率（滑动率ε=0.02）。

（2）若蜗杆材料为40Cr淬火，齿面硬度HRC45，试校核接触强度是否满足要求（载荷P=2000N，接触线长度L=25mm）。

5.题5（10分）

某重型机械采煤机齿轮箱采用行星齿轮传动，太阳轮Z1=20，齿圈Z2=80，行星轮Z3=30，行星架偏心距e=10mm。输入功率P=1000kW，转速n1=1000rpm。请分析：

（1）计算该传动的自由度和输出转速。

（2）若齿圈材料为20CrMnTi渗碳淬火，齿面硬度HRC58，试计算齿面接触强度（载荷分布系数Kd=1.2）。

三、轮系与